Dacia passe à la vitesse supérieure avec son Bigster Hybride 155 ch, un C-SUV familial qui bouscule les codes du segment. Après l’avoir testé sur route et en ville, force est de constater que la marque roumaine a réussi son pari : proposer un grand SUV spacieux, bien équipé et économe à un prix défiant toute concurrence.
Avec ses 4,57 m de long, une motorisation hybride inédite et un tarif à partir de 29 700 €, le Bigster vise clairement les familles et les professionnels en quête d’un véhicule polyvalent sans se ruiner. Mais tient-il vraiment la route ?
Un design robuste, entre baroudeur et modernité
Le Bigster ne passe pas inaperçu. Son allure massive et équilibrée reprend les codes du Duster tout en gagnant en sophistication. La calandre imposante, les optiques en Y et les protections de carrosserie en plastique recyclé (« starkle ») lui donnent un caractère aventurier, sans tomber dans l’excès.
📖 Lire aussi :
À noter : Pour la première fois, Dacia propose une finition bi-ton (toit noir) sur ses versions haut de gamme, un signe que la marque veut séduire au-delà de son public traditionnel.
Un intérieur spacieux et astucieux
À bord, le Bigster surprend par son habitabilité. Les passagers arrière bénéficient d’un espace aux jambes exceptionnel (24 cm de dégagement), tandis que le coffre, modulable de 667 à 2 002 litres, se montre l’un des plus vastes du segment.
Équipements : Dacia franchit un cap
- Écran tactile 10,1 pouces avec Waze intégré
- Climatisation bi-zone (une première chez Dacia)
- Hayon électrique et Pack Sleep en option
- Siège conducteur électrique (sauf réglage longitudinal)
Si les matériaux restent simples, l’ergonomie est bien pensée, avec des rangements astucieux comme les attaches YouClip pour personnaliser l’habitacle.
Confort et conduite : Sérénité avant tout
Le Bigster n’est pas un SUV sportif, mais il excelle en confort. Les suspensions bien calibrées absorbent les imperfections sans mollesse excessive, et l’insonorisation, améliorée par un pare-brise optimisé, limite les bruits parasites.
La direction manque un peu de précision, mais reste adaptée à un usage familial. Quant à l’hybridation 155 ch, elle fonctionne en douceur, permettant de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville.
Performances et consommation
- 5,5 L/100 km en mixte (notre essai)
- Émissions : 104-107 g/km (évite le malus)
- Autonomie record en version GPL (1 450 km !)
Prix et concurrence : Un rapport qualité-prix imbattable ?
Avec un tarif dès 24 990 € en essence 140 ch et 29 700 € en hybride, le Bigster se positionne comme l’un des SUV les plus accessibles du marché. Comparé à un Peugeot 3008 ou un Hyundai Tucson, il fait 30 % d’économie à l’achat, malgré quelques concessions sur les finitions.
Nos conclusions
Pour : Espace, confort, prix, hybridation efficace
Contre : Finitions basiques, dynamisme limité
Verdict : Le Dacia Bigster Hybride n’est pas une révolution, mais c’est l’un des SUV familiaux les plus malins du marché. Si vous cherchez un grand véhicule économique sans fioritures, il mérite vraiment le détour.
Disponible dès mai 2025.
Et vous ? Seriez-vous prêt à sauter le pas pour ce SUV low-cost ? Dites-le-nous en commentaires !
