Le constructeur chinois s’apprête à lancer la production d’un break de chasse électrique révolutionnaire. Grâce à une technologie de batterie inédite, l’ES8 maintiendrait son autonomie même par des températures de -30°C.
Chery veut bousculer l’industrie automobile mondiale. Le géant chinois annonce le lancement imminent de la production de l’Exeed ES8, un break de chasse électrique qui embarquerait l’une des premières batteries à semi-conducteurs du marché. Une technologie que la plupart des constructeurs n’envisageaient pas avant 2030.
Le modèle avait été dévoilé l’an dernier sous la forme du concept Liefeng. Les premières images de la version de série montrent une silhouette fidèle au prototype : lignes ultra-modernes, capot court et plongeant, face avant agressive. L’habitacle reste pour l’instant secret.
Des chiffres qui donnent le tournis
La fiche technique annoncée par Exeed, la marque premium de Chery, impressionne sur tous les plans. L’ES8 repose sur une architecture 800 volts, désormais standard sur les véhicules électriques haut de gamme. Le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de trois secondes. La vitesse maximale atteindrait 260 km/h.
Mais c’est sur l’autonomie que le break de chasse chinois promet de révolutionner le marché. Exeed évoque 1 500 kilomètres sur une charge selon le cycle chinois CLTC. Converti en cycle européen WLTP, plus réaliste, ce chiffre devrait rester au-dessus des 1 000 kilomètres. Une valeur stratosphérique qui dépasserait largement tout ce qui existe actuellement.
Une autonomie préservée par grand froid
Le froid représente le talon d’Achille des voitures électriques actuelles. Les batteries lithium-ion perdent une partie significative de leur capacité lorsque le thermomètre plonge. Sur certains modèles, l’autonomie peut chuter de 30 à 40 % par températures négatives.
Exeed affirme que son ES8 maintiendrait une portée équivalente jusqu’à -30°C. Une promesse audacieuse qui, si elle se vérifie, changerait la donne pour les automobilistes des régions froides. Cette résistance au froid constituerait l’un des avantages majeurs de la technologie à semi-conducteurs par rapport aux batteries conventionnelles.
Les batteries à semi-conducteurs, le Graal de l’électrique
Cette technologie fait l’objet de recherches intensives depuis des années. Elle remplace l’électrolyte liquide des batteries actuelles par un matériau solide. Les avantages théoriques sont nombreux : densité énergétique supérieure, recharge plus rapide, meilleure sécurité et durée de vie allongée.
Toyota, Nissan, BMW et de nombreux autres constructeurs travaillent sur cette technologie. La plupart tablaient sur une introduction commerciale à l’horizon 2030. Si Chery tient ses promesses, le groupe chinois prendrait plusieurs années d’avance sur la concurrence mondiale.
Chery encore discret en France
Le groupe Chery déploie actuellement deux de ses sept marques sur le marché français : Omoda et Jaecoo. L’offensive européenne progresse, mais reste modeste comparée à l’implantation massive du constructeur sur son marché domestique.
En Chine, Chery multiplie les nouveautés à un rythme effréné. L’ES8 s’inscrit dans cette stratégie d’innovation permanente qui permet aux constructeurs chinois de rattraper puis dépasser leurs rivaux occidentaux sur certaines technologies.
Attendre la confirmation
Reste à vérifier si l’Exeed ES8 tiendra les promesses de son constructeur. Les annonces spectaculaires des marques chinoises se heurtent parfois à la réalité des tests indépendants. L’autonomie réelle, les performances de recharge et le comportement par grand froid devront être validés par des essais rigoureux.
La production doit démarrer avant la fin de l’année 2026. Les premiers retours d’expérience permettront de mesurer l’ampleur réelle de cette avancée technologique. Si les chiffres annoncés se confirment, Chery pourrait contraindre l’ensemble de l’industrie à accélérer ses propres développements sur les batteries à semi-conducteurs pour rester dans la course.
