La Honda CB750 Hornet devient le premier modèle avec E-Clutch et système throttle-by-wire permettant de changer les vitesses avec ou sans utiliser le levier d’embrayage. Prix MSRP d’environ 8 490 €.
La gamme routière 2026 couvre sport, tourisme, aventure, standard et dual-sport. Les modèles incluent CB1000 Hornet SP, CB650R E-Clutch, CBR650R E-Clutch, CB500 Hornet, CBR500R, NX500, CBR1000RR-R Fireblade SP, CB300R, NT1100 DCT, SCL500, NC750X DCT, XR150L et Gold Wing.
Pour 2026, Honda dirige sa nouvelle gamme de motos autour de l’expansion de sa technologie E-Clutch vers la CB750 Hornet intégrée dans une nouvelle gamme routière totalisant 15 modèles. Honda explique que l’E-Clutch permet de changer les vitesses avec ou sans utiliser le levier d’embrayage, ajoutant ainsi praticité et contrôle tout en conservant le caractère orienté performance de la moto.
La gamme routière 2026 de Honda couvre plusieurs segments : sport, tourisme, aventure, standard et dual-sport. Elle inclut également des réductions de prix sur six modèles destinées à renforcer leur attractivité sans sacrifier la technologie, le style ou les performances.
CB750 Hornet avec E-Clutch
La CB750 Hornet reçoit l’E-Clutch introduisant cette technologie dans la catégorie des roadsters de puissance moyenne. Honda précise que c’est le premier modèle avec E-Clutch et système throttle-by-wire ajoutant un niveau de contrôle électronique accru. Cette mise à jour fait partie d’une large gamme de motos s’étendant sur plusieurs catégories dans la lineup de 2026.
Honda présente la CB750 Hornet comme un roadster milieu de gamme construit autour de performances, agilité et utilisation quotidienne, désormais avec E-Clutch apportant plus de confort et de contrôle. Elle conserve son caractère vif et sa maniabilité aiguisée. Couleurs : Matte Nightshade Blue et Black. Prix MSRP d’environ 8 490 €.
Gamme complète 2026
La CB1000 Hornet SP est présentée comme une version haut de gamme du Hornet avec une puissance de classe litre combinant une ingénierie précise avec une attitude de streetfighter moderne.
La CB650R E-Clutch est un roadster combinant performance moderne, style intemporel et confort quotidien avec la technologie E-Clutch pour rendre les changements de vitesses plus agréables.
La CBR650R E-Clutch est un mid-cylindrée sportbike positionné pour équilibrer énergie inspirée des circuits et polyvalence pour l’usage réel toujours avec E-Clutch.
La CB500 Hornet est présentée comme une entrée dans la famille Hornet alliant un moteur bicylindre éprouvé à une esthétique de streetfighter conçu pour le plaisir de conduire tous les jours.
La CBR500R est décrite par Honda comme une machine au caractère supersport accessible pour la route et la ville.
La NX500 est un modèle aventure prêt à tout doté d’un moteur bicylindre réactif et d’une maniabilité agile mêlant capacité d’aventure et conduite facile.
Modèles hautes performances et tourisme
La CBR1000RR-R Fireblade SP constitue le flagship supersport ciblant les pilotes avides de performance avec aérodynamique avancée et électronique inspirée de la compétition.
La CB300R est une moto légère et minimaliste conçue pour la performance réelle surtout pour les nouveaux conducteurs ou ceux qui reviennent à la moto.
📖 Lire aussi :
Honda ICON e: un scooter électrique à 1 200 €, moins cher que son équivalent thermique
La NT1100 DCT est pensée pour les longues distances, confortable et agile avec une transmission DCT éprouvée et une électronique moderne.
La SCL500 est un scrambler mêlant style nostalgique et ingénierie moderne visant un bon équilibre entre usage urbain et routes sinueuses.
La NC750X DCT est un modèle polyvalent combinant confort pour les trajets quotidiens et capacité d’exploration avec un moteur parallèle-twin et transmission DCT.
La XR150L constitue le plus petit dual-sport de la gamme axé sur praticité, fiabilité et valeur capable de s’adapter à différentes conditions de route et de terrain.
La Gold Wing dans toutes ses versions est positionnée par Honda comme la référence du tourisme longue distance avec moteur à six cylindres, châssis raffiné et technologies avancées incluant DCT et Airbag.
Stratégie technologique E-Clutch
Avec cette annonce, Honda mise sur l’expansion de la technologie E-Clutch dans les modèles du quotidien tout en ajustant certains prix pour renforcer sa compétitivité sans compromettre les performances ou l’innovation.
La technologie E-Clutch développée par Honda représente une innovation significative dans l’industrie motocycliste permettant aux pilotes de choisir entre utilisation traditionnelle de l’embrayage manuel ou changements de vitesses automatisés selon les conditions de conduite et les préférences personnelles. Cette flexibilité vise à rendre la conduite plus accessible aux débutants tout en conservant le contrôle manuel apprécié des pilotes expérimentés.
L’intégration du système throttle-by-wire sur la CB750 Hornet E-Clutch marque également une évolution vers davantage d’électronique embarquée permettant des modes de conduite programmables, un contrôle de traction plus précis et potentiellement des fonctionnalités de connectivité futures via smartphone.
Les réductions de prix annoncées sur six modèles non spécifiés témoignent de la volonté de Honda de maintenir sa compétitivité face à une concurrence intense notamment de la part des constructeurs européens comme KTM, Ducati et BMW ainsi que des marques japonaises rivales Yamaha, Suzuki et Kawasaki.
Le positionnement tarifaire de la CB750 Hornet E-Clutch autour de 8 490 € la place dans une fourchette accessible pour le segment des roadsters milieu de gamme, compétitive face à des modèles établis comme la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650 ou la Suzuki SV650 tout en apportant une technologie différenciante avec l’E-Clutch.
Cette gamme 2026 illustre la stratégie de Honda de couvrir l’ensemble des segments du marché motocycliste depuis l’entrée de gamme avec la XR150L jusqu’au très haut de gamme avec la Gold Wing et la CBR1000RR-R Fireblade SP, approche permettant de capter différentes catégories de clients et de favoriser la fidélité à la marque au fil de l’évolution des besoins des motards.
