La Jeep Avenger a dépassé 300 000 commandes depuis son lancement en 2023. Elle se rapproche ainsi de la moitié des plus de 610 000 Renegade vendus en Europe depuis 2014. Le modèle est commercialisé dans plus de 70 pays, et la France compte près de 25 000 commandes dont environ la moitié en version 100 % électrique.
Trois cent mille commandes en trois ans. C’est le cap que vient de franchir la Jeep Avenger, lancée en 2023 avec le titre de Voiture de l’année et aujourd’hui commercialisée dans plus de 70 pays.
Le modèle figure parmi les références de son segment. Jeep le place parmi les leaders du B-SUV dans les principaux pays européens, sans publier de classement détaillé.
Près de 25 000 commandes en France
Près de 25 000 commandes ont été enregistrées en France depuis le lancement. C’est le seul marché dont la communication détaille la répartition par énergie.
Et cette répartition est le point le plus parlant du document. Environ la moitié de ces commandes porte sur la version 100 % électrique, ce qui place les deux énergies à un niveau comparable sur un même modèle. La marque ne rapporte toutefois cette part à aucun indicateur de marché.
Aucune ventilation n’est donnée pour les autres motorisations. Essence, e-Hybrid et 4xe ne sont pas chiffrées séparément, ni en France ni ailleurs.
En Italie, le SUV le plus vendu du marché
L’Italie est le second marché mis en avant. L’Avenger y est le SUV le plus vendu, et il se classe deuxième du marché toutes catégories et toutes énergies confondues. Aucun volume n’est publié à l’appui de ces deux positions.
La deuxième place toutes catégories confondues donne une mesure plus large de sa diffusion sur le marché italien. Un modèle du segment B y est alors comparé aux citadines les plus vendues, et non à ses seuls concurrents directs.
Le reste de la gamme italienne de Jeep progresse en parallèle, la Compass 3 ayant lancé sa production à Melfi. Les deux modèles jouent sur des segments différents.
Plus de 610 000 Renegade vendus en Europe
La comparaison la plus intéressante est interne à la marque. Jeep rapproche les 300 000 commandes de l’Avenger des plus de 610 000 Renegade vendus en Europe depuis le lancement du modèle en 2014.
L’écart de durée est considérable. Le Renegade a eu douze ans pour construire ce total, l’Avenger trois, ce qui place le second sur un rythme nettement plus rapide que son prédécesseur. Les deux grandeurs ne sont pour autant pas de même nature, puisque l’une compte des commandes et l’autre des ventes.
Le Renegade n’a pour autant pas disparu du paysage. Il reste au catalogue, proposé à partir de 16 600 euros face au Dacia Duster, et un restylage profond avec mild hybrid 48 volts est annoncé pour 2027.
Quatre motorisations et un 4xe de 145 ch
Essence, e-Hybrid, 100 % électrique et 4xe hybride rechargeable à quatre roues motrices : quatre motorisations coexistent sur un seul modèle. L’étendue de cette offre permet à l’Avenger de couvrir plusieurs usages et niveaux d’électrification.
Les transmissions suivent la même logique d’élargissement. Boîtes manuelle et automatique sont proposées, en deux ou quatre roues motrices selon les versions, ce qui permet au modèle d’adresser des usages très différents avec une seule carrosserie.
La version électrique est annoncée pour 400 kilomètres d’autonomie au maximum. Le 4xe développe pour sa part 145 chevaux, avec un moteur électrique arrière que la marque annonce capable de délivrer jusqu’à 1 900 newtons-mètres aux roues arrière. Cette valeur est un couple aux roues, et non un couple moteur.
Le gabarit, lui, n’a pas bougé. L’Avenger dépasse tout juste quatre mètres de long, ce qui le maintient dans le segment des SUV urbains.
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Un restylage en mai et huit ans de garantie
Le modèle a été restylé en mai. Les projecteurs Matrix LED, une caméra à 360 degrés et un nouveau sélecteur de modes Selec-Terrain figurent parmi les apports de cette évolution.
La gamme de finitions s’est élargie à la même occasion. Longitude, Altitude, Summit et 85th Anniversary composent l’offre principale, le 4xe étant pour sa part proposé en Upland, Overland et 85th Anniversary.
Deux teintes sont arrivées au catalogue, Bamboo et Forest. L’équipement comprend par ailleurs une aide à la conduite semi-autonome de niveau 2.
La garantie est l’argument le plus concret de ce dispositif. Jeep Care couvre le véhicule jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres, et la marque étend par ailleurs ses services connectés, dix ans de connectivité gratuite étant offerts sur les Jeep, Dodge et Alfa Romeo 2027.
L’offre française repose sur une prime
Le tarif mis en avant en France n’est pas un prix catalogue. Jeep communique sur une location longue durée de 149 euros par mois pour l’Avenger Longitude Electric de 115 kilowatts, soit 156 chevaux.
Quatre conditions encadrent cette mensualité. L’engagement porte sur 37 mois et 30 000 kilomètres, avec un premier loyer de 2 450 euros, et l’offre est valable jusqu’au 3 novembre 2026.
Un élément détermine surtout ce niveau de loyer. Le premier versement s’élève à 8 600 euros, ramenés à 2 450 euros après déduction d’une prime CertiNergy de 6 150 euros.
Et cette prime n’est pas accessible à tous. Elle est réservée aux ménages appartenant aux déciles D1 à D3 selon les critères du dispositif des certificats d’économies d’énergie, soit les trois premiers déciles de revenus. Un acheteur non éligible part donc d’un premier loyer de 8 600 euros.
Cette mécanique n’est pas nouvelle sur le modèle, la même offre à 149 euros par mois ayant déjà été diffusée. L’Avenger électrique avait par ailleurs été rendu accessible via le leasing social.
Conçu et fabriqué en Europe, sans site nommé
La marque insiste sur l’origine industrielle du modèle. L’Avenger est présenté comme conçu et fabriqué en Europe, sans que le site de production soit nommé dans cette communication.
Aucun dirigeant n’est cité dans le document. Le cap des 300 000 commandes est annoncé sans commentaire de la direction de la marque, ce qui reste inhabituel pour une étape de ce genre.
La trajectoire du modèle se lit donc sur les seuls chiffres publiés. Trois cent mille commandes, plus de 70 pays et une moitié d’électrique en France suffisent à situer la place qu’il occupe dans la gamme, la nouvelle Compass visant de son côté le titre européen 2026.
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