Jeep ouvre un nouveau chapitre pour son crossover le plus diffusé en Europe. La marque américaine a ouvert les commandes du nouveau Compass de troisième génération, un modèle qui revendique l’une des gammes électrifiées les plus larges de son segment.
Reposant sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, il se décline en hybride légère, hybride rechargeable et deux versions 100 % électriques. Au sommet de l’offre, une variante électrique de 375 chevaux portant le sigle 4xe — un badge dont la signification a radicalement changé, au risque de semer la confusion.
Un sigle 4xe qui change complètement de sens
Voilà un point qui mérite d’être clarifié d’emblée. Sur la génération précédente du Compass, le sigle 4xe désignait la version hybride rechargeable. Sur ce nouveau modèle, il identifie désormais la déclinaison 100 % électrique à transmission intégrale, dotée de deux moteurs — un de 157 kW à l’avant et un de 132 kW à l’arrière. Un changement de sens qui pourra dérouter les clients fidèles à la marque, habitués à associer ce badge à l’hybride rechargeable.
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Cette confusion mise à part, la version 4xe électrique affiche des arguments solides pour un usage tout-terrain. Le moteur arrière, développé spécifiquement pour Jeep, permet au crossover de gravir une pente à 20 % même lorsque les roues avant ont totalement perdu leur adhérence — une capacité qui reste fidèle à l’ADN de franchissement de la marque. Avec une puissance cumulée de 375 chevaux et une batterie utile de 96,1 kWh, cette version revendique plus de 600 km d’autonomie en cycle WLTP.
Une seconde électrique inédite, championne d’autonomie
Aux côtés du 4xe, Jeep lance une autre version 100 % électrique, inédite : le Compass BEV Long Range. Conçue pour maximiser le rayon d’action, cette variante adopte une configuration à traction avant avec un seul moteur de 231 chevaux, associé à une batterie de 96,3 kWh. Résultat : une autonomie record pour la gamme, pouvant atteindre 674 km en cycle WLTP — de quoi rassurer les clients que l’autonomie des électriques inquiète encore.
Les deux versions électriques bénéficient par ailleurs d’une recharge rapide performante, capable de faire passer la batterie de 20 à 80 % en seulement 27 minutes sur une borne en courant continu. De quoi rendre les longs trajets nettement plus sereins, à condition de disposer d’un réseau de recharge adapté.
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Une gamme pensée autour de la liberté de choix
Pour les clients moins enclins au tout-électrique, le bas de la gamme propose des solutions plus classiques. L’hybride légère 48 volts développe 145 chevaux, l’e-Hybrid rechargeable annonce 195 chevaux, et la version électrique d’entrée de gamme, dotée d’une batterie standard, délivre 213 chevaux pour 500 km d’autonomie WLTP. Une offre qui couvre donc un très large spectre, du modeste hybride au puissant 4xe électrique à quatre roues motrices.
C’est précisément cette diversité qui constitue le principal argument du nouveau Compass. Là où de nombreux constructeurs imposent un basculement vers une motorisation unique, Jeep mise sur la liberté de choix : les clients réticents à l’électrique conservent les hybrides, ceux qui recherchent puissance et motricité optent pour le 4xe de 375 chevaux, et ceux qui privilégient l’autonomie se tournent vers la Long Range et ses 674 km. Une stratégie multi-énergie cohérente avec celle du groupe Stellantis, qui décline ses plateformes — ici la STLA Medium — pour proposer toutes les motorisations sur une même base technique.
Un rappel s’impose toutefois concernant les autonomies annoncées. Le cycle WLTP, qui sert de référence officielle, se montre généralement plus optimiste que la réalité du terrain. En hiver, sur autoroute ou avec une conduite un peu plus dynamique, il est prudent de retrancher mentalement 15 à 20 % aux chiffres communiqués.
Une Long Range annoncée à 674 km offrira ainsi plutôt autour de 540 à 570 km dans des conditions réelles défavorables — ce qui reste très convenable. Avec ce nouveau Compass, Jeep confirme en tout cas son ambition de rester un acteur majeur du segment des crossovers compacts en Europe, en pariant sur une électrification à la carte qui laisse au client le dernier mot. Le nouveau visage du modèle, fidèle à l’identité de marque récemment récompensée d’un prix de design, achève de moderniser une silhouette appelée à séduire un large public.
