Volkswagen accélère dans sa conquête électrique : après le teasing camouflé au Salon de Lyon 2025, la marque allemande officialise le tarif de sa citadine EV attendue comme le fer de lance du segment B. Baptisée ID. Polo, cette compacte vise à remplacer progressivement la Polo thermique (50 ans en 2025) et à concurrencer frontalement la Renault 5 E-Tech, avec un prix d’attaque à 24 990 € en version de base.
Précommandes ouvertes le 15 décembre via le programme ID. Polo Access (inscription gratuite sur vw.fr pour priorité livraison mai 2026), elle s’annonce comme l’EV accessible par excellence : 4,05 m de long, 450 km WLTP max, recharge 130 kW, et un coffre généreux de 440 L. À ce tarif (bonus 4 000 € inclus), elle talonne la R5 (24 990 €) tout en offrant plus d’espace et de pace. Production Zwickau (Allemagne) dès mi-2026, pour 200 000 unités/an visées. Un coup de maître pour VW, qui veut reconquérir le cœur des urbains avec une « Polo du futur« .
Un format polyvalent et plus logeable que ses rivales
À 4,05 m de long (empattement 2,64 m), l’ID. Polo s’inscrit dans la lignée des compactes polyvalentes, mais avec un twist : elle dépasse la R5 (3,92 m) pour offrir un habitacle plus généreux – idéal pour familles ou flottes. Quatre portes, 5 places, banquette 60/40 coulissante : 1,85 m aux jambes arrière, et un coffre de 440 L (1 200 L rabattue) – contre 277 L pour la R5. Style : Vizor avant monolithique LED, feux IQ.Light Matrix, toit pano optionnel, et un design « Bold and Pure » qui mixe rétro (clin d’œil Polo) et futur (lignes tendues). À bord, Pure Panel 12,9″ digital + 10,25″ infotainment, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, et ADAS niveau 2 (adaptatif, maintien voie). Production sur MEB Entry (évolution CMP Stellantis), pour un poids plume de 1 350 kg.
Une autonomie confortable et une recharge plus rapide
L’atout maître : jusqu’à 450 km WLTP en version longue (batterie 56 kWh NMC), contre 410 km max R5 (52 kWh). Base : 38 kWh LFP (300 km, 24 990 €). Moteur synchrone avant 113 ch (83 kW) ou 150 ch haut (110 kW), 0-100 en 9 s base/7,5 s top. Recharge : 130 kW DC (10-80 % en 23 min), vs 100 kW R5 – un edge pour autoroute. AC 11 kW (5h pleine). Conso : 13,5 kWh/100 km mixte. Garantie batterie 8 ans/160 000 km (70 % capacité).
| Version | Batterie | Autonomie WLTP | Recharge DC | Prix (bonus inclus) |
|---|---|---|---|---|
| Base | 38 kWh LFP | 300 km | 100 kW (28 min) | 24 990 € |
| Long Range | 56 kWh NMC | 450 km | 130 kW (23 min) | 28 990 € |
Une version GTI déjà confirmée
Opel (sœur VW) tease une ID. Polo GTI pour fin 2026 : 226 ch, différentiel LSD, 0-100 en 6 s, 380 km autonomie. Prix ~35 000 €, pour contrer la R5 Alpine (52 ch boost, 38 000 €).
Un nouveau rival solide dans le segment B électrique
À 24 990 €, l’ID. Polo est un missile : plus logeable que R5, plus autonome, plus rapide à charger, pour un prix quasi identique. Vs Fiat Grande Panda (19 900 €, 320 km) ou Citroën ë-C3 (23 300 €, 320 km), elle gagne en polyvalence. Production Zwickau, 200 000/an visées. Inscription ID. Polo Access sur vw.fr pour alertes.
L’ID. Polo, l’EV B qui va secouer Renault
À 24 990 € et 450 km, VW frappe fort : espace R5+, charge R5-, prix identique. GTI en bonus.
