Lors du salon IAA Mobility 2025 à Munich, Leapmotor a présenté la B05, un coupé compact 100 % électrique aux lignes futuristes, taillé pour les jeunes urbains connectés. Lancée en Chine le 4 novembre 2025 à un prix défiant toute concurrence – 105 800 yuans, soit environ 14 000 € –, cette citadine RWD promet de faire trembler le segment des compactes électriques lors de son arrivée en Europe fin 2026.
Avec 218 ch, jusqu’à 515 km d’autonomie (CLTC) et une recharge ultra-rapide, la B05 allie style athlétique et tech dernier cri, soutenue par le géant Stellantis pour conquérir le Vieux Continent. Mais derrière ce tarif choc et ce design audacieux, peut-elle vraiment rivaliser avec les Renault 5 E-Tech ou Mini Cooper SE ? Voici l’analyse d’un OVNI automobile qui pourrait redéfinir la mobilité urbaine.
Un design coup de poing : L’Athlète chinoise qui séduit l’Europe
La Leapmotor B05, avec ses 4,43 m de long, 1,88 m de large et un empattement de 2,75 m, n’est pas une citadine lambda : elle joue dans la cour des compactes sportives, avec une silhouette de coupé sans cadre de porte, des jantes 19 pouces en alliage aérodynamique et une signature LED traversante qui hurle modernité. Ses lignes, mêlant géométrie épurée et accents futuristes, rappellent une Tesla Model 3 mini, mais avec une touche d’agressivité propre aux productions chinoises audacieuses. Présentée en teinte Nebula Blue à Munich, elle a capté les regards avec son capot plongeant et son diffuseur arrière subtilement sculpté.
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À l’intérieur, l’habitacle surprend par son espace, digne d’un segment supérieur, et sa finition soignée : écran central XXL de 14,6 pouces, combiné numérique de 8,8 pouces, et un système audio à 12 haut-parleurs signé JBL, le tout baigné dans un éclairage d’ambiance à 256 couleurs. Leapmotor ne lésine pas sur l’esthétique : les sièges sport en simili-cuir vegan, les inserts métallisés et le volant yoke en option donnent une vibe high-tech sans ostentation.
Ce design « sino-futuriste » est un atout maître pour séduire les 25-35 ans européens, friands de style et de connectivité. Face à la Peugeot e-208 (4,05 m, plus étroite), la B05 offre une présence visuelle plus imposante, mais son gabarit risque de compliquer les créneaux dans les ruelles de Paris ou Lisbonne. Stellantis, actionnaire à 51 % de Leapmotor, garantit une adaptation aux normes européennes (sécurité NCAP, connectivité 5G), mais le défi sera de préserver ce look audacieux sans alourdir la facture. Verdict ? Une séductrice qui pourrait voler la vedette aux citadines établies, si le prix reste contenu.
Performances électriques explosives : 218 ch et 515 km à prix canon
Sous son capot, la B05 embarque un moteur arrière synchrone à aimants permanents de 160 kW (218 ch) et 320 Nm, propulsant ce 1 450 kg de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes – un chrono digne d’une hot hatch thermique d’antan. La version d’entrée, avec une batterie LFP de 49,9 kWh, affiche 515 km d’autonomie CLTC (environ 400 km WLTP), tandis que la déclinaison haut de gamme (67,1 kWh) pousse à 605 km CLTC (450 km WLTP estimés) pour moins de 18 000 € en Chine. La recharge rapide DC (150 kW) permet de passer de 30 à 80 % en 18 minutes, un record dans la catégorie, et le mode V2L (vehicle-to-load) transforme la B05 en générateur mobile pour alimenter un camping ou un chantier.
Le châssis, basé sur la plateforme C de Leapmotor, intègre une suspension indépendante (McPherson avant, multi-bras arrière) et un centre de gravité bas grâce à la batterie intégrée au plancher. Résultat : une agilité surprenante pour une compacte, avec un rayon de braquage de 5,2 m, idéal pour les centres-villes. Le mode « Sport+ » recalibre la direction et l’accélérateur pour des sensations proches d’une Alpine A290, mais avec une approche plus polyvalente.
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À 14 000 € en Chine, la B05 ridiculise la concurrence – une Renault 5 E-Tech (400 km, 33 000 €) ou une MG4 (435 km, 29 000 €) semblent hors jeu. Mais en Europe, avec taxes et homologations, le prix pourrait grimper à 22 000-25 000 €, restant ultra-compétitif face à une ID.3 (59 000 € pour 260 ch). Les 400 km réels suffisent pour 90 % des trajets urbains, mais l’absence d’une version AWD limite son attrait dans les régions alpines. Leapmotor joue la carte du « fun abordable », mais devra optimiser la conso réelle (estimée à 15 kWh/100 km) pour tenir tête aux européennes.
Tech de pointe : LiDAR, Leap OS 4.0 et un cockpit de science-Fiction
La B05 n’est pas qu’un moteur : c’est une vitrine technologique. Son système Leap OS 4.0 Plus, propulsé par la puce Qualcomm 8295P (la même que dans les Porsche Taycan), orchestre une interface fluide sur l’écran 14,6 pouces, compatible Apple CarPlay, Android Auto et mises à jour OTA. Le LiDAR de toit (sur versions haut de gamme) alimente un arsenal ADAS niveau 2+ : régulateur adaptatif, parking autonome, détection de piétons à 360°. L’assistant vocal, dopé à l’IA générative, répond en temps réel à des questions comme « Où est la borne la plus proche ? » ou « Quel resto indien à 5 km ? ». Ajoutez un HUD (affichage tête haute) en option et un son immersif, et l’habitacle devient un cockpit de vaisseau spatial.
Ce niveau de tech, inédit sous les 20 000 €, positionne la B05 comme une tueuse de premiums. Comparée à la Citroën ë-C3 (écran 10 pouces, sans LiDAR), elle offre un rapport tech/prix imbattable. Mais attention : les acheteurs européens, habitués à des interfaces épurées, pourraient trouver l’écran central envahissant, et le LiDAR, coûteux à entretenir, risque d’effrayer les flottes. Leapmotor, avec le soutien logistique de Stellantis, devra simplifier l’expérience utilisateur pour éviter l’effet « gadget ». Point fort : la connectivité 5G et les OTA garantissent une voiture évolutive, un must pour les millennials.
Stellantis à la rescousse : Une offensive européenne à prix choc
Le prix chinois – 14 000 € pour 515 km – est une déclaration de guerre. En Europe, où les taxes et coûts logistiques gonflent la note, Stellantis (via sa JV Leapmotor International) vise un tarif d’entrée autour de 22 000 €, bonus écologique inclus (jusqu’à 5 000 € en France). Produite à Tychy (Pologne) dès mi-2026, aux côtés de la Jeep Avenger, la B05 bénéficiera d’un réseau de 200 concessionnaires Stellantis en Europe, assurant un SAV robuste. Objectif : 50 000 unités en 2027, après le succès de la C10 (15 000 ventes en 2025).
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Ce pricing agressif pourrait dynamiter le segment B électrique, où la concurrence patine sur les coûts. Face à une BYD Dolphin (20 000 €, 340 km), la B05 offre plus d’autonomie et de tech pour un tarif similaire. Mais le défi est double : adapter la qualité perçue aux standards européens (finition, insonorisation) et contrer l’image « low-cost chinois ». Stellantis, fort de son expertise, joue un rôle clé : en localisant la production, Leapmotor esquive les taxes douanières (17,4 % sur les EV chinois) et gagne en crédibilité. Risque ? Une montée en gamme trop rapide pourrait aliéner les acheteurs budget-conscious.
Leapmotor B05 : Le coupé électrique qui va faire trembler les routes européennes
La Leapmotor B05 n’est pas qu’une voiture : c’est un manifeste. Avec son prix choc, ses 218 ch et sa tech futuriste, elle transforme l’idée même de la citadine électrique, passant d’utilitaire sage à jouet high-tech. Dévoilée à Munich, lancée en Chine, elle s’apprête à conquérir l’Europe avec une arme fatale : un rapport qualité/prix qui défie la gravité. En 2026, attendez-vous à voir ces LED traversantes illuminer les boulevards, des ruelles de Lisbonne aux périphs de Berlin. Leapmotor ne se contente pas de rouler ; il redéfinit la course.
