Première Peugeot à illuminer son nom à l’arrière – L’électrique E-408 affiche 456 km d’autonomie et se recharge de 20 à 80% en 30 minutes
Peugeot dévoile la version restylée de sa 408, la fastback qui détonne dans le paysage automobile français. Cette mise à jour apporte deux nouveautés visuelles marquantes : le lettrage « PEUGEOT » illuminé à l’arrière du véhicule, une première pour la marque au lion, et une teinte exclusive baptisée Flare Green qui varie du jaune vif au vert profond selon la lumière. L’effet « WOW » tant vanté par la communication Peugeot prend enfin un peu plus d’ampleur.
Produite à l’usine de Mulhouse, la nouvelle 408 se décline en trois motorisations électrifiées : 100% électrique avec 213 chevaux, hybride rechargeable de 240 chevaux, et hybride léger de 145 chevaux. Chacune vise un profil d’usage spécifique dans le haut du segment C où Peugeot aligne une gamme pléthorique avec la 308 berline, la 308 SW break, et les SUV 3008 et 5008.
Un lettrage arrière lumineux qui change tout
La signature visuelle la plus marquante concerne l’arrière où la 408 devient la première Peugeot à arborer le lettrage « PEUGEOT » illuminé. Intégré dans une bande noire et translucide brillante sur toute la largeur du véhicule, ce lettrage lumineux crée un effet statutaire indéniable. Cette évolution esthétique majeure marque une rupture avec les badges classiques.
À l’avant, le blason central s’illumine également sur les finitions GT et GT Exclusive. Les trois griffes caractéristiques de Peugeot se matérialisent par trois fins modules LED inclinés reliés par une élégante ligne lumineuse au-dessus du blason. Cette signature avant-arrière cohérente renforce l’identité visuelle nocturne du modèle.
Les phares adoptent la technologie Full LED sur les finitions Allure et Allure Business, ou Matrix LED sur les GT et GT Exclusive. Ces projecteurs discrets s’intègrent dans un insert noir brillant qui préserve le regard perçant de la 408. La face avant redessinée affiche une nouvelle calandre et un bouclier sculptés en 3D avec des finitions noir brillant et mat.
Flare Green, la couleur qui change au soleil
La teinte exclusive Flare Green constitue l’autre coup d’éclat visuel de ce restylage. Cette peinture intense et raffinée révèle des nuances spectaculaires selon l’angle de la lumière, passant du jaune vif au vert profond. Les volumes sculptés de la carrosserie fastback magnifient ces variations chromatiques qui affirment le caractère unique de la 408.
Cette couleur exclusive s’ajoute à une palette déjà fournie et permet à Peugeot de se démarquer visuellement. Dans un marché automobile où les gris, noirs et blancs dominent écrasement les parkings, proposer une teinte aussi affirmée témoigne d’une audace bienvenue. Reste à voir si les clients oseront la commander.
Les jantes exclusives Adakite 19 pouces équipent les versions hybrides des niveaux GT et GT Exclusive ainsi que les hybrides rechargeables sur tous les niveaux. Les jantes Monolithe 20 pouces coiffent l’hybride rechargeable GT Exclusive. Les versions hybrides en finitions Allure et Allure Business se contentent de jantes alliage noir brillant 17 pouces de série.
L’électrique E-408 annonce 456 km d’autonomie
La nouvelle Peugeot E-408 100% électrique embarque un moteur de 213 chevaux (157 kW) développant 343 Nm de couple. Au-delà des performances, l’efficacité constitue le cœur de la conception. L’aérodynamique minutieusement optimisée atteint un coefficient de traînée (SCx) de 0,66, contribuant à une consommation électrique réduite de seulement 14,7 kWh/100 km.
La batterie NMC haute tension offre 58,2 kWh de capacité utile pour une autonomie de 456 kilomètres en cycle WLTP combiné. Cette autonomie répond théoriquement aux besoins de la majorité des clients du segment C qui parcourent en moyenne 45 kilomètres par jour selon les études Peugeot. Mais 456 kilomètres WLTP se transforment plutôt en 350 kilomètres réels en usage autoroutier.
Le chargeur embarqué supporte jusqu’à 120 kW, permettant une recharge de 20 à 80% en environ 30 minutes. Une performance honorable qui place la E-408 dans la moyenne du marché sans révolutionner quoi que ce soit. La batterie se compose de 80% de nickel, 10% de manganèse et 10% de cobalt selon la chimie NMC classique.
La E-408 inaugure plusieurs fonctionnalités spécifiques aux véhicules électriques comme le préchauffage de la batterie qui l’amène à température optimale avant la recharge, particulièrement utile par temps froid. Le Vehicle To Load (V2L) permet d’alimenter des appareils externes jusqu’à 3,5 kW via un adaptateur vendu en accessoire. Et le Plug & Charge simplifie la recharge publique en reconnaissant automatiquement le véhicule sans badge ni application.
L’hybride rechargeable grimpe à 240 chevaux
La 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS7 combine un moteur essence de 180 chevaux avec un moteur électrique de 92 kW, associés à une boîte double embrayage e-DCS7 à 7 rapports. Cette motorisation exclusive à la 408 dans la gamme Peugeot délivre 240 chevaux combinés pour les longs trajets tout en offrant 85 kilomètres d’autonomie électrique urbaine en mode 100% électrique.
La batterie lithium-ion de 14,6 kWh de capacité utile se recharge entièrement en 2h05 avec une Wall Box de 7,4 kW et le chargeur embarqué monophasé optionnel. Cette solution hybride rechargeable vise les utilisateurs qui parcourent majoritairement des trajets courts quotidiens en électrique mais ont besoin du thermique pour les longs trajets occasionnels.
La version hybride légère 408 Hybrid 145 e-DCS6 associe une motorisation essence hybridée de 145 chevaux à une boîte automatique électrifiée double embrayage 6 rapports. La batterie se recharge automatiquement en roulant, offrant un couple supplémentaire pour des accélérations dynamiques tout en maintenant une consommation contenue de 5,0 litres aux 100 km en cycle WLTP combiné.
En milieu urbain, cette 408 Hybrid peut fonctionner en mode 100% électrique zéro émission jusqu’à 50% du temps de conduite. Une performance intéressante pour qui roule beaucoup en ville mais ne peut pas recharger à domicile. L’hybride léger représente le compromis idéal entre thermique pur et hybride rechargeable contraignant.
Un intérieur premium avec sièges labellisés AGR
L’habitacle bénéficie de nouveaux tissus et matériaux premium pour renforcer la qualité perçue. Les sièges avant enveloppants ont obtenu le label AGR décerné par une association allemande indépendante d’experts en ergonomie et santé du dos. Cette certification valorise la conception ergonomique et l’étendue des réglages.
Les options incluent un réglage électrique 10 voies avec deux mémoires pour le conducteur, un réglage 6 voies pour le passager, et un système de massage pneumatique à 8 poches avec 8 programmes différents. Les sièges chauffants équipent certaines finitions. L’Alcantara habille en option la finition GT et de série la GT Exclusive. Le cuir Nappa se propose en option sur la GT Exclusive.
L’espace intérieur profite d’un empattement généreux de 2,79 mètres qui libère 183 millimètres d’espace aux genoux pour les passagers arrière, un record Peugeot. Le coffre offre 536 litres de volume extensible à 1 611 litres banquette rabattue 60/40. Des objets jusqu’à 1,89 mètre de longueur peuvent se charger grâce à la trappe à skis de série.
Le système hi-fi premium Focal développé pendant trois ans avec le spécialiste audio comprend 10 haut-parleurs haute technologie alimentés par un amplificateur Class D 12 canaux de 690 watts. Un équipement audiophile rare sur ce segment qui ravira les mélomanes.
Cette 408 restylée confirme l’ambition de Peugeot de se positionner dans le haut du segment C face aux allemandes. Le lettrage lumineux et la teinte Flare Green apportent enfin un peu de caractère à un modèle qui en manquait cruellement. Reste à voir si ces évolutions esthétiques suffiront à convaincre une clientèle encore frileuse face à cette fastback atypique.
