Dans un contexte où l’Europe peine à rattraper la Chine en électrification (15 % BEV ventes 2025, vs 40 % Chine), deux géants s’allient pour frapper un grand coup : Renault Group et Ford annoncent un partenariat historique, dévoilé ce 9 décembre à Paris et Cologne.
Au menu : le développement de deux véhicules électriques abordables de marque Ford, basés sur la plateforme Ampere de Renault, produits à Douai (ElectriCity) et lancés en concessions début 2028. En bonus, une lettre d’intention (LOI) pour explorer des VUL communs (utilitaires légers Renault/Ford). Ce deal, né d’une visite Renault à Detroit en mars, combine l’expertise EV française et l’échelle industrielle des deux groupes pour contrer les low-cost chinois (BYD, MG). François Provost (DG Renault) : « Associer nos forces nous rendra plus innovants et réactifs. » Jim Farley (DG Ford) : « Ce partenariat soutient notre stratégie efficiente en Europe. » Un coup de maître qui pourrait sauver 100 000 emplois et booster les parts EV UE.
Deux EV abordables Ford sur Ampere : production Douai, lancement 2028
Le cœur du partenariat : Renault développe deux modèles EV distincts de marque Ford, conçus par Ford (design, dynamisme) mais sur la plateforme Ampere (comme R5 E-Tech, Mégane E-Tech). Production à Douai (ElectriCity, 400 000 EV/an capacité), pour éviter les tariffs UE sur Chine (38 %). Premiers modèles : citadines B ou compactes C abordables (prix cible <30 000 €), avec « l’ADN Ford » (fun to drive) et l’expertise Renault (batteries, software). Lancement : début 2028, pour combler le gap Ford en EV low-cost (actuel Puma EV 35 000 €).
| Modèle Ford | Plateforme | Production | Lancement | Prix cible |
|---|---|---|---|---|
| EV 1 (citadine B) | Ampere | Douai (FR) | Début 2028 | <25 000 € |
| EV 2 (compact C) | Ampere | Douai (FR) | 2028 | <30 000 € |
VUL communs Renault/Ford : LOI pour utilitaires légers en Europe
En parallèle, une lettre d’intention explore des VUL Renault/Ford (comme Kangoo/Transit Connect), développés et produits ensemble. Echelle : 500 000 VUL/an combinés, pour partager coûts R&D et usines (Sandouville Renault, Cologne Ford). Pas de fusion, mais un complément aux alliances existantes (VW pour Ford, Nissan pour Renault).
Unir les forces : expertise EV Renault + échelle Ford pour contrer la Chine
Ce partenariat répond à un défi commun : la chute des parts en Europe (Ford 3,3 % vs 6,1 % 2019 ; Renault 9,5 % vs 10,5 %). Ampere apporte compétitivité (batteries LFP, software OpenR), Ford son design et dynamisme. Objectif : EV low-cost pour contrer BYD/MG (20 % parts UE EV). Provost : « En Europe, nous produirons des EV aussi compétitifs que les Chinois. »
Impacts : 100 000 emplois sauvés, boost compétitivité UE
Ce deal pourrait créer 5 000 emplois à Douai (capacité +20 %), et partager R&D (1 Md €/an économisés). Pour Renault : usines pleines (Douai 80 % capacité). Pour Ford : EV Europe boostés (actuel 3 % parts). Pas de fusion, mais un « complément » aux alliances VW (Ford) et Nissan (Renault).
