Stellantis franchit une nouvelle étape technologique avec le moteur Hurricane 4 Turbo, un bloc 4 cylindres de 2,0 litres développant jusqu’à 328 chevaux. Présenté aux États-Unis, ce moteur symbolise la volonté du groupe d’allier performances, sobriété et innovation mécanique.
Une stratégie de downsizing assumée
La tendance au downsizing s’impose désormais même outre-Atlantique. Stellantis l’illustre avec ce nouveau moteur, plus compact mais plus efficace, issu de la célèbre famille Hurricane. Ce bloc remplace les versions à six cylindres, tout en conservant un niveau de puissance impressionnant.
Le Hurricane 4 Turbo fait ainsi ses débuts sous le capot de la Jeep Grand Cherokee, marquant un tournant pour la marque et pour le groupe tout entier.
Ce lancement redonne au marché américain une place centrale dans la stratégie de Stellantis. Après plusieurs années où la division nord-américaine semblait en retrait, cette nouveauté réaffirme l’attention du groupe envers ses marques locales. Et selon certaines sources internes, cette base mécanique pourrait aussi servir de tremplin pour les futures Alfa Romeo et Maserati.
Un moteur américain au service du style italien
Derrière cette technologie à l’accent américain se cache un potentiel mondial. Avec une cylindrée de 1 995 cm³ et la possibilité d’être couplé à un système hybride rechargeable, le Hurricane 4 Turbo s’impose comme une solution moderne, adaptée à plusieurs gammes du groupe.
Ses 324 chevaux et 451 Nm de couple suffiraient à propulser avec aisance les prochains SUV ou berlines sportives du Biscione, comme les futures Alfa Romeo Giulia et Stelvio.
Cependant, l’adaptation au marché européen pose encore question. Les normes d’émissions et de consommation sont bien plus strictes que celles en vigueur aux États-Unis. Ce qui fonctionne parfaitement outre-Atlantique pourrait nécessiter des ajustements avant une éventuelle homologation en Europe.
Malgré tout, l’idée séduit : un moteur commun, performant et efficient, profiterait pleinement des économies d’échelle. Les ingénieurs du groupe auraient d’ailleurs anticipé cette possibilité dès la conception du moteur, produit dans l’usine Stellantis de Dundee, Michigan.
L’innovation TJI au cœur du rendement
Le Hurricane 4 Turbo se distingue surtout par sa technologie de combustion TJI (Turbulent Jet Ignition), issue de la compétition.
Ce système repose sur une pré-chambre placée au-dessus de chaque cylindre. Une petite quantité de carburant y est enflammée, générant des jets turbulents qui se propagent dans la chambre principale. Résultat : une combustion plus rapide, homogène et maîtrisée, gage d’une meilleure efficacité et d’une baisse de consommation.
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À cela s’ajoute un cycle Miller, optimisant le rendement thermique grâce à une fermeture anticipée des soupapes d’admission. Ce procédé limite les pertes d’énergie et permet d’atteindre un taux de compression élevé de 12:1, sans recourir à des carburants hautement octanés.
Le moteur fonctionne ainsi avec une essence classique à 87 octanes, un avantage économique non négligeable.
Un double système d’injection pour plus de précision
Stellantis a également intégré un système d’alimentation double :
- injection directe à haute pression (350 bars),
- injection indirecte dans les conduits d’admission.
Selon la charge et la température, le calculateur électronique choisit la meilleure combinaison. À froid ou sous forte sollicitation, les deux systèmes fonctionnent simultanément. En revanche, lors des phases de faible demande énergétique, seule l’injection indirecte est active, réduisant le bruit et les vibrations tout en optimisant la consommation.
Turbo à géométrie variable : couple constant et souplesse
Autre prouesse : un turbocompresseur à géométrie variable, capable de moduler la pression jusqu’à 2,4 bars.
Cette technologie assure 90 % du couple disponible entre 2 600 et 5 600 tr/min, offrant une réponse instantanée et une accélération linéaire. L’air comprimé est ensuite refroidi par un intercooler liquide-air, garantissant une densité optimale pour un remplissage maximal des cylindres.
Grâce à cette combinaison d’innovations, le moteur Hurricane 4 Turbo conjugue puissance, sobriété et flexibilité. Il illustre la transition d’un constructeur désormais résolu à concilier performance mécanique et efficacité énergétique, sans renoncer au plaisir de conduite.
Fiche technique — Hurricane 4 Turbo
- Cylindrée : 1 995 cm³
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Puissance maximale : 324 ch à 6 000 tr/min
- Couple maximal : 450 Nm entre 3 000 et 4 500 tr/min
- Taux de compression : 12:1
