Tesla continue de faire machine arrière sur l’un de ses choix ergonomiques les plus contestés. Après avoir réintroduit le commodo de clignotant physique sur la Model 3 en août 2025, le constructeur américain vient d’étendre ce retour à la Model Y restylée — du moins aux États-Unis.
Les nouveaux exemplaires du SUV électrique le plus vendu au monde retrouvent ainsi une manette de clignotant classique à gauche du volant, abandonnant les boutons tactiles intégrés à la jante qui avaient suscité une avalanche de critiques depuis leur introduction. Une bonne nouvelle pour les conducteurs — sauf en Europe, où le changement n’est toujours pas confirmé.
La fin d’une mauvaise idée ergonomique
Le contexte de ce revirement mérite d’être rappelé. Lors du restylage de la Model 3 puis de la Model Y, Tesla avait fait le choix radical de supprimer les commodos traditionnels au profit de boutons capacitifs placés directement sur les branches du volant. Une décision inspirée du Cybertruck, censée épurer le poste de conduite et accompagner la philosophie minimaliste de la marque.
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Le problème : ces boutons se sont révélés particulièrement pénibles à l’usage quotidien. Dans les ronds-points — très répandus en Europe — la position des boutons change avec la rotation du volant, rendant l’activation du clignotant contre-intuitive et parfois dangereuse. De nombreux conducteurs ont rapporté des erreurs de manipulation, des clignotants activés au mauvais moment, ou simplement l’impossibilité d’actionner naturellement la commande dans une manœuvre rapide. La grogne a été suffisamment forte pour que Tesla, fait rare, reconnaisse implicitement son erreur et revienne en arrière.
Le clignotant revient, mais pas tout le reste
La réintroduction du commodo physique sur la Model Y américaine ne restaure cependant pas l’intégralité des fonctions d’antan. La manette gère les clignotants, mais Tesla n’a pas remis les appels de phare classiques par pression vers soi, ni la commande des essuie-glaces via l’embout du commodo — deux fonctions qui restaient gérées différemment sur les versions à boutons tactiles. Les essuie-glaces demeurent ainsi pilotés par l’écran tactile ou par un bouton dédié, ce qui continue de diviser les utilisateurs.
À ce sujet, Tesla a d’ailleurs récemment amélioré son système d’essuie-glaces automatiques, longtemps pointé du doigt pour ses déclenchements erratiques. Une mise à jour logicielle déployée au printemps 2026, fondée sur un nouveau brevet, mesure désormais en temps réel la friction entre le balai et le pare-brise pour distinguer la pluie réelle d’un faux signal. Le système ajuste la vitesse de balayage à l’intensité des précipitations et peut même détecter la présence de glace. Une amélioration purement logicielle, déployée par mise à jour à distance sur l’ensemble de la flotte — un avantage que Tesla continue de cultiver face à la concurrence.
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L’Europe une fois de plus en attente
Reste la frustration européenne. Comme souvent, les évolutions matérielles de Tesla arrivent d’abord sur le marché américain, et le constructeur n’a pour l’instant donné aucune indication de calendrier pour le retour du commodo sur les Model Y et Model 3 vendues en Europe. Or c’est précisément sur le Vieux Continent, avec ses ronds-points omniprésents et ses routes sinueuses, que le besoin se fait le plus sentir.
Les acheteurs européens qui prennent livraison aujourd’hui d’une Model Y restylée doivent donc encore composer avec les boutons tactiles décriés, sans garantie de pouvoir bénéficier à terme du retour de la manette physique — un changement matériel qui ne peut, par nature, pas être déployé par simple mise à jour logicielle. Pour ceux que cette ergonomie rebute, la seule option reste d’attendre une confirmation officielle de Tesla pour l’Europe, qui pourrait intervenir lors d’une prochaine évolution de la gamme. En attendant, le constructeur démontre au moins une chose : il sait écouter ses clients quand la grogne devient trop forte. Reste à le faire des deux côtés de l’Atlantique en même temps.
