Toyota C-HR+ marque une nouvelle étape dans la stratégie électrique du constructeur japonais. Dévoilé fin 2025, ce SUV compact 100 % électrique s’inscrit dans la lignée du célèbre C-HR hybride — écoulé à plus d’un million d’exemplaires en Europe.
Construit sur la plateforme e-TNGA, il vise les familles urbaines en combinant design affirmé, agrément de conduite et polyvalence. Les essais réalisés en Europe à la fin septembre 2025 révèlent une expérience dynamique, fluide et silencieuse. Une autonomie réelle oscillant entre 350 et 450 km, pour un tarif d’entrée de 34 000 €, place ce modèle face à des rivaux comme Kia EV3 et Skoda Elroq.
Des Performances Électrisantes
Les essais menés sur routes françaises et allemandes mettent en avant deux batteries :
- 57,7 kWh pour 167 ch (456 km WLTP en traction avant)
- 77 kWh pour 224 ch en traction ou 343 ch en transmission intégrale.
La version AWD impressionne : 0 à 100 km/h en 5,2 s, couple instantané de 400 Nm et vitesse bridée à 180 km/h. Les journalistes saluent la répartition précise du couple, garantissant une adhérence remarquable sur chaussée humide.
La recharge confirme l’efficacité annoncée : 150 kW en courant continu (10 à 80 % en 30 minutes), optimisée par un préconditionnement même à -10 °C. En courant alternatif 22 kW (en option), la charge complète prend 4 heures. Avec une consommation moyenne de 15 kWh/100 km, la batterie de 77 kWh offre 380 km réels. Le freinage régénératif réglable sur quatre niveaux permet une conduite fluide en « one-pedal », avec jusqu’à 20 % d’énergie récupérée en descente.
Une Agilité Surprenante
Le C-HR+ profite pleinement de la plateforme e-TNGA, également utilisée sur Toyota bZ4X. Le centre de gravité abaissé de 65 mm et une rigidité structurelle renforcée assurent une tenue de route exemplaire. Le SUV reste maniable en ville grâce à un rayon de braquage de 5,5 m, tout en restant stable sur autoroute. La suspension adaptative, disponible sur les finitions haut de gamme, absorbe les irrégularités sans compromettre la précision.
What Car? souligne un équilibre idéal entre confort familial et dynamisme, plus souple que le Kia EV3. La direction, précise et paramétrable via trois modes (Eco, Normal, Sport), s’accompagne d’une insonorisation soignée grâce à des matériaux absorbants. En AWD, la motricité reste maîtrisée sur neige légère grâce à l’e-axle arrière. Top Gear résume : « Moins exubérant qu’une Tesla, mais redoutablement agréable au quotidien. »
Un Design Élégant et Fonctionnel
La face avant adopte la signature « hammerhead » de Toyota : lignes épurées, feux LED effilés et profil coupé dynamique. Un becquet et un diffuseur arrière renforcent la sportivité, tandis que le Cx de 0,26 optimise l’aérodynamisme.
L’intérieur se distingue par un empattement allongé de 2,75 m, un coffre modulable de 416 à 1 500 litres et une habitabilité généreuse. Un écran central de 14 pouces, associé à un combiné numérique de 7 pouces, anime l’habitacle. La connectivité comprend Apple CarPlay sans fil et l’assistant vocal « Hey Toyota ».
Les sièges en suédine recyclée, un toit panoramique et un éclairage d’ambiance à 64 couleurs créent une atmosphère haut de gamme. L’application MyToyota permet de planifier la recharge, gérer la climatisation ou suivre l’efficacité énergétique. Consumer Reports note : « Plus spacieux que le Model Y, idéal pour quatre adultes. »
Une Sécurité au Standard Toyota
La suite Toyota Safety Sense 3.0 intègre 29 systèmes d’aide à la conduite. Parmi eux : freinage d’urgence aux intersections, détection d’angles morts et poignées lumineuses signalant les ouvertures dangereuses. Une note de 5 étoiles Euro NCAP est visée. Le système de vision nocturne et les caméras 360° complètent l’ensemble.
Côté recharge, les conducteurs bénéficient du Toyota Charging Network, avec facturation centralisée via l’application. La batterie profite d’une garantie de 10 ans ou 1 million de kilomètres, sous réserve d’entretien annuel.
Commercialisation et Objectifs
Le lancement européen interviendra fin 2025, avec une arrivée en France au début de 2026. Les tarifs débuteront à 34 000 € pour la version 57,7 kWh, montant à 40 000 € pour l’AWD 77 kWh — bonus écologique de 4 000 € inclus, si maintenu.
Toyota prévoit 50 000 unités vendues en 2026, consolidant la place du C-HR+ aux côtés du bZ4X et de Toyota Urban Cruiser.
Vers une Offensive Électrique
Les finitions Design et Excel sont confirmées, et une déclinaison RS pourrait suivre avec la configuration 343 ch. La plateforme e-TNGA prépare déjà l’arrivée de la SPA3 en 2030, annonçant des batteries solides et des gains d’autonomie significatifs.
Un Nouveau Pilier pour Toyota
Les premiers essais placent le C-HR+ comme une synthèse réussie entre performance, confort et sobriété. Avec une autonomie WLTP de 609 km et des accélérations dignes d’un modèle sportif, ce SUV électrique s’impose comme une alternative crédible et séduisante. Toyota transforme ici une icône hybride en une référence électrique pour 2026.
