Opel annonce 4 300 commandes pour son Frontera Electric depuis le lancement de son programme de leasing électrique. L’offre est désormais affichée à partir de 139 euros par mois sans apport, sur 36 mois et 36 000 kilomètres. Au lancement du dispositif en juillet, le Frontera était proposé à partir de 99 euros sur 36 mois et 45 000 kilomètres.
Opel dresse un bilan d’étape de son offre de leasing électrique. Le constructeur revendique 4 300 commandes pour le Frontera Electric depuis le lancement du programme, un volume que le constructeur met en avant pour illustrer l’intérêt rencontré par son SUV électrique familial.
Les conditions ont toutefois changé sur deux points. L’offre est désormais annoncée à partir de 139 euros par mois sans apport, sur une durée de 36 mois et un forfait de 36 000 kilomètres. Opel avait lancé ce programme le 2 juillet en plaçant le même Frontera Electric à partir de 99 euros par mois, sur 36 mois et 45 000 kilomètres.
L’écart atteint 40 euros par mois. Sur trois ans, 139 euros mensuels représentent 5 004 euros, contre 3 564 euros sur la base du tarif initial de 99 euros, soit 1 440 euros supplémentaires. Dans le même temps, le forfait contractuel est passé de 45 000 à 36 000 kilomètres.
Opel n’explique pas la hausse
Le communiqué donne le nouveau tarif sans expliquer pourquoi il diffère de celui annoncé en juillet. Il ne justifie ni la hausse de 40 euros du loyer mensuel ni la réduction de 9 000 kilomètres du forfait contractuel.
Deux mentions encadrent néanmoins l’offre. L’éligibilité reste requise, ce qui exclut une partie des automobilistes selon des critères que le document ne détaille pas, et la disponibilité est limitée aux stocks de véhicules.
Cette double condition a son importance pratique. Un loyer d’appel ne dit rien du nombre d’exemplaires réellement proposés à ce tarif, et un acheteur intéressé a tout intérêt à faire préciser en concession la version exacte concernée avant de signer.
Un SUV familial plutôt qu’une citadine
Le positionnement du Frontera explique une partie de son attrait. Il s’agit d’un SUV familial et non d’une citadine, avec un coffre annoncé entre 460 litres et plus de 1 600 litres selon la configuration des sièges. Un volume qui peut peser dans le choix d’un foyer utilisant le véhicule comme voiture principale.
L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 395 km en cycle mixte WLTP. Cette valeur situe le modèle au-dessus des citadines électriques d’entrée de gamme, dont beaucoup plafonnent entre 200 et 300 kilomètres sur le même protocole.
La garantie constitue le troisième argument. Opel annonce huit ans ou 160 000 kilomètres, une couverture très supérieure à la durée de cette location longue durée de trois ans.
Ce que valent 139 euros face à la concurrence
Le tarif ne fait pas du Frontera l’offre la moins chère du marché. Nous avions relevé que la Citroën e-C3 s’affichait à 94 euros par mois et que la Fiat Grande Panda électrique descendait à 95 euros par mois.
La comparaison porte toutefois sur des voitures différentes. Ces deux modèles relèvent du segment des citadines polyvalentes, quand le Frontera vise la famille avec un volume de chargement et une hauteur de caisse supérieurs. Le surcoût mensuel s’accompagne donc d’un format et d’un volume de chargement supérieurs.
Le même montant de 139 euros se retrouve ailleurs sur des formats plus petits. Nissan proposait ainsi sa Micra électrique assemblée en France à 139 euros par mois, ce qui donne un repère utile sur ce que vaut un loyer à ce niveau selon la carrosserie retenue.
Le kilométrage, deuxième variable de l’offre
Le forfait de 36 000 kilomètres sur trois ans mérite un calcul. Il correspond à 1 000 kilomètres par mois, soit 12 000 kilomètres par an, un niveau très proche du kilométrage annuel moyen des voitures particulières en France, établi à 11 600 km en 2025.
Le point reste sensible pour une partie des acheteurs. Pour les gros rouleurs, notamment ceux qui effectuent quotidiennement de longs trajets domicile-travail, ce forfait peut être rapidement dépassé, et les kilomètres excédentaires se facturent au terme du contrat à un tarif que le communiqué ne mentionne pas.
Charles Peugeot, directeur d’Opel France, met en avant un intérêt client pour une mobilité électrique associant accessibilité et usage quotidien. Les 4 300 commandes valident cette lecture sur le principe, sans qu’on sache quelle part a été signée au tarif initial de 99 euros.
La distribution passe par les concessions Opel participantes et par le site de la marque. Le Frontera Electric complète par ailleurs une gamme que le constructeur pousse sur le terrain de la polyvalence, après avoir fait tracter 1 350 kg de caravane à son premier SUV électrique à quatre roues motrices.
Reste la question de fond pour un acheteur. La location longue durée s’est imposée comme la porte d’entrée de l’électrique en France, au point que de nouveaux formats apparaissent, comme la location au mois sans engagement lancée par Turo face à la LLD et à la LOA. Le loyer d’appel reste un point de départ, pas le coût réel d’usage.
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