Citroën ë-C3 : l’offre de leasing électrique la moins chère du marché à 94 euros par mois

Citroën pousse encore plus loin sa stratégie d’électrique abordable. La marque aux chevrons a annoncé le 23 juin proposer l’offre de location longue durée la moins chère du marché pour une voiture électrique, avec sa nouvelle ë-C3 affichée à seulement 94 euros par mois sans apport.

Une mensualité plancher qui s’inscrit dans une gamme électrique complète, échelonnée de 94 à 134 euros par mois, et qui confirme l’ambition de la marque de démocratiser la mobilité zéro émission à l’usage. Une réponse directe à la question du pouvoir d’achat, dans un contexte où le prix demeure le principal frein à l’adoption de l’électrique.

Une gamme accessible de 94 à 134 euros par mois

L’offre repose sur des conditions identiques pour l’ensemble de la gamme : une location longue durée sur 36 mois et 45 000 km, après un premier loyer ramené à zéro grâce à l’aide au leasing électrique. Concrètement, la ë-C3 Autonomie Urbaine, la version d’entrée, ouvre le bal à 94 euros par mois, les autres déclinaisons de la citadine s’échelonnant ensuite jusqu’à 114 euros selon les finitions et les niveaux d’autonomie.

Pour les familles ayant besoin de davantage d’espace, la ë-C3 Aircross, déclinaison SUV du modèle, est proposée à partir de 114 euros par mois, jusqu’à 134 euros dans sa version la mieux équipée. Une gamme qui permet à chacun de choisir le véhicule correspondant à ses besoins, de la citadine polyvalente au SUV familial, tout en bénéficiant des avantages de l’électrique : coût d’usage réduit, confort de conduite et absence d’émissions locales.

Le montage financier s’appuie sur les aides publiques actuelles. Le premier loyer est ramené à zéro après déduction de l’aide au leasing électrique pouvant atteindre 7 000 euros, combinant la prime à l’écoscore et le bonus lié à la production européenne. Édouard George, directeur de Citroën France, met en avant la cohérence de cette démarche avec la mission historique de la marque : rendre la mobilité plus simple et plus accessible, au-delà des seuls dispositifs de leasing social réservés aux ménages modestes.

Dans la lignée de la 2CV et de l’Ami

Cette offensive tarifaire s’inscrit dans l’ADN revendiqué par Citroën depuis plus d’un siècle. La marque rappelle volontiers son histoire de démocratisation de l’automobile, de la mythique 2CV qui a motorisé la France de l’après-guerre, jusqu’aux propositions plus récentes comme l’Ami, ce quadricycle électrique urbain accessible dès l’adolescence, ou la nouvelle C3. La ë-C3, lancée comme l’une des premières électriques européennes à viser frontalement le segment des citadines abordables, constitue le fer de lance de cette stratégie.

Le positionnement est d’autant plus pertinent dans le contexte actuel. Alors que les constructeurs chinois multiplient les offres agressives sur le segment de l’électrique d’entrée de gamme, et que Stellantis lui-même prépare une future voiture électrique à moins de 15 000 euros, Citroën occupe le terrain de l’accessibilité avec une arme commerciale concrète et immédiatement disponible. La bataille du prix sur l’électrique, longtemps considéré comme un produit premium, est désormais bel et bien engagée.

Reste que ces mensualités planchers reposent largement sur les aides publiques, dont la pérennité n’est jamais totalement garantie. L’offre, valable jusqu’au 31 août 2026 sous réserve d’éligibilité, illustre néanmoins une tendance de fond : la location longue durée, en lissant le coût d’acquisition sur la durée et en intégrant les aides, devient le principal levier de démocratisation de l’électrique.

Pour de nombreux ménages français hésitant encore à franchir le pas, voir une voiture électrique neuve, confortable et produite en Europe accessible au prix d’un abonnement mensuel modeste pourrait bien faire pencher la balance. Citroën, fidèle à sa vocation de marque populaire, entend ainsi rester en première ligne sur le terrain de la mobilité accessible au plus grand nombre.