Xpeng lance le X9 sur le marché allemand. Ce grand monospace électrique de 5,32 mètres est déjà ouvert aux commandes, avec les premières livraisons prévues pour juin 2026. Prix de départ : 77 600 € TTC pour la version Standard Range.
Un gabarit XXL pour sept passagers
Le X9 s’impose par ses dimensions : 5,32 mètres de long, 3,16 mètres d’empattement, une configuration d’assises 2+2+3 sur trois rangées. Les sièges des deux premières rangées bénéficient de réglages électriques, du chauffage, de la ventilation et du massage. La deuxième rangée reçoit des sièges Zero-Gravity à inclinaison quasi plate — une tendance forte sur les grands SUV et monospaces familiaux haut de gamme du marché chinois, qui commence à s’exporter. Le coffre offre 721 litres avec tous les sièges en place, et dépasse les 2 550 litres troisième rangée rabattue.
Trois motorisations, jusqu’à 615 km d’autonomie
La gamme allemande s’articule autour de trois versions. La X9 Standard Range embarque une batterie LFP de 94,8 kWh avec un moteur de 235 kW (320 ch) en traction avant, pour une autonomie allant jusqu’à 535 km WLTP. La Long Range passe à une batterie NMC de 110 kWh et porte l’autonomie à 615 km — l’argument le plus fort pour les familles qui effectuent de longs trajets. La version Performance ajoute la transmission intégrale, un second moteur pour une puissance combinée de 370 kW (503 ch), avec une autonomie de 580 km.
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542 kW de charge et recharge 10-80 % en 12 minutes
L’architecture électrique en 800 volts est le point technique le plus remarquable du X9. Xpeng annonce une puissance de charge DC maximale de 542 kW — un chiffre qui dépasse l’Hyundai Ioniq 6 et se rapproche des performances des modèles Porsche et Audi les plus rapides à la charge. En pratique, le passage de 10 à 80 % s’effectue en environ 12 minutes sur les bornes les plus puissantes. Pour un monospace familial de cette taille, c’est une performance de charge remarquable qui efface le principal argument contre les longs trajets en électrique.
L’équipement de série comprend une suspension pneumatique, quatre roues directrices, une caméra à 360 degrés, une pompe à chaleur, un écran central de 17,3 pouces, un affichage tête haute de 21 pouces et un écran de plafond dédié aux passagers — ce dernier étant particulièrement apprécié lors des longs trajets familiaux.
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Un positionnement sans équivalent direct en Europe
À 77 600 € de départ, le X9 se positionne sur un segment quasi inexistant en Europe : le grand monospace électrique premium à sept places. Le Volkswagen ID. Buzz à sept places arrive plus bas en prix mais dans un gabarit inférieur. Le Mercedes EQV est plus cher et plus encombrant. L’Kia EV9 est le concurrent le plus direct en gabarit, mais reste en dessous en termes de longueur et d’autonomie maximale. Xpeng vise les familles nombreuses qui refusent de choisir entre espace, confort et électrification — une niche étroite mais à fort pouvoir d’achat en Allemagne, premier marché automobile européen.
