Toyota bouleverse les codes du pick-up utilitaire avec la neuvième génération du Hilux, figure incontournable des chantiers, des expéditions et des flottes professionnelles depuis plus de 55 ans. Pour la première fois de son histoire, ce modèle emblématique se décline en 100 % électrique, en hybride 48V et, d’ici 2028, en pile à combustible hydrogène.
Cette stratégie s’inscrit dans l’approche “multi-technologies” de Toyota : plutôt que d’imposer un seul type d’énergie, la marque préfère proposer plusieurs solutions adaptées aux usages locaux. Une philosophie simple : un pick-up doit rester utilisable partout, même là où l’infrastructure électrique est limitée.
Avec cette nouvelle génération, le Hilux devient ainsi le Toyota proposant le plus large éventail de motorisations jamais présenté sur un véhicule utilitaire du constructeur.
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Un design radical inspiré du Land Cruiser
Extérieurement, le nouveau Hilux affiche un style plus moderne, musclé et affirmé. Toyota adopte le langage visuel “Robuste et Agile”, avec :
- une face avant redessinée,
- des optiques affinées reliées par un bandeau central portant le logo TOYOTA,
- un nouveau bouclier et des jantes spécifiques selon les versions.
La version 100 % électrique se distingue avec une face avant sans calandre traditionnelle pour optimiser l’aérodynamique. Un détail qui souligne sa modernisation.
À l’arrière, Toyota introduit un marchepied intégré à la benne, un changement très attendu par les utilisateurs réguliers.
Un habitacle modernisé et connecté
À bord, le Hilux franchit un cap. La planche de bord adopte une structure horizontale plus raffinée, inspirée du tout nouveau Land Cruiser. L’habitacle accueille désormais :
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- un combiné d’instrumentation numérique 12,3 pouces personnalisable,
- un écran tactile multimédia jusqu’à 12,3 pouces,
- un système de connectivité avec induction pour smartphone,
- de nouveaux ports USB à l’arrière.
Autre première historique : le Hilux est désormais équipé d’une direction assistée électrique. Un changement majeur qui transforme les manœuvres, surtout en ville ou lors des franchissements techniques.
À partir de 2026, les propriétaires pourront gérer le véhicule via l’application MyToyota, avec des fonctionnalités pensées pour les flottes professionnelles (localisation, niveau de batterie ou de carburant, historique des trajets…).
Sécurité : des assistances de dernière génération
Le Hilux adopte le pack Toyota T-Mate, avec des assistances de sécurité enrichies :
- suppression automatique de l’accélération à basse vitesse,
- aide proactive à la conduite,
- freinage pré-collision amélioré,
- surveillance des angles morts,
- alerte trafic arrière,
- caméra de surveillance du conducteur.
Des mises à jour OTA (Over The Air) permettront d’améliorer ces fonctions au fil du temps, sans passage en atelier.
100 % électrique : zéro émission, zero compromis sur le franchissement
Toyota promet qu’il n’y aura aucun compromis sur les capacités tout-terrain malgré l’électrification. Grâce à une conception renforcée, la batterie est protégée contre les chocs, l’eau et la boue. Le Hilux électrique conserve ainsi la même hauteur de gué que la version diesel actuelle.
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Caractéristiques annoncées :
- Batterie : lithium-ion 59,2 kWh
- Transmission : intégrale permanente via eAxles
- Autonomie : ≈ 240 km WLTP
- Charge utile : 715 kg
- Remorquage : 1 600 kg
Le système Multi-Terrain Select ajuste automatiquement la motricité selon le type de sol (boue, sable, cailloux…). L’expérience rappelle celle d’un 4×4 traditionnel avec boîte de transfert.
Hilux Hybride 48V : un pilier des ventes européennes
L’hybride 48V sera la version la plus vendue en Europe. Toyota conserve le moteur 2,8 litres diesel tout en lui associant une batterie compacte 48V, installée derrière les sièges arrière.
À la clé :
- démarrages plus doux,
- consommation réduite,
- conduite plus silencieuse.
Et les capacités utilitaires restent intactes :
- 1 000 kg de charge utile
- 3 500 kg de remorquage
2028 : un Hilux hydrogène en préparation
Toyota confirme également un troisième modèle : le Hilux hydrogène, prévu pour 2028. Il utilisera la même pile à combustible que la Toyota Mirai. Ce modèle devrait devenir une vitrine technologique et contribuer au développement des infrastructures hydrogène en Europe.
Avec ce nouveau Hilux, Toyota ne se contente pas de moderniser un pick-up. Elle électrifie un mythe. Le lancement commercial débutera en 2026 avec la version 100 % électrique, suivie par l’hybride 48V, puis l’hydrogène.
