Stellantis a publié ses estimations consolidées de facturations pour le quatrième trimestre 2025. Le terme « facturations » désigne le volume de véhicules livrés aux concessionnaires, distributeurs ou directement par l’entreprise à des clients particuliers et professionnels, permettant de comptabiliser le chiffre d’affaires.
Les facturations consolidées pour le trimestre clos le 31 décembre 2025 ont été estimées à 1 520 000 unités, soit une augmentation de 9% sur un an contre 1 395 000 unités au T4 2024. Cette augmentation est principalement portée par l’Amérique du Nord et soutenue par la croissance annuelle des facturations en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique. Elle a été partiellement compensée par un repli en Europe élargie résultant de la contraction du marché des véhicules utilitaires légers et de pressions concurrentielles accrues.
Amérique du Nord en forte hausse
Les facturations du quatrième trimestre ont augmenté d’environ 127 000 unités par rapport à la même période en 2024, ce qui représente une hausse de 43% en glissement annuel atteignant 422 000 unités contre 295 000 au T4 2024. Cette amélioration significative reflète la normalisation des stocks contrastant avec l’initiative de réduction menée l’année précédente, ainsi qu’un regain d’activité dans la région.
Les commandes ont progressé de près de 150% au quatrième trimestre 2025 sur un an, principalement grâce aux nouvelles offres et aux gammes renouvelées des marques Jeep, Ram et Dodge. Les facturations du Jeep Grand Cherokee nouvelle génération et du Ram LD HEMI V8 ont représenté plus de 30% de la croissance en glissement annuel, partiellement compensée par une baisse des facturations de PHEV.
Europe élargie en repli
Les facturations ont reculé d’environ 26 000 unités soit 4% en glissement annuel atteignant 667 000 unités contre 693 000 au T4 2024. Les facturations de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers ont toutes deux diminué.
Les facturations des quatre modèles de la plateforme Smart Car comprenant Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera et Fiat Grande Panda ont augmenté de 61 000 unités soit 127% en glissement annuel, portées par la montée en cadence des modèles et par l’élargissement progressif de la gamme aux motorisations BEV, MHEV et thermique.
Cela n’a toutefois pas suffi à compenser une baisse globale de 21 000 unités pour les véhicules particuliers soit -4% en glissement annuel, principalement due à la marque Peugeot dont les facturations ont reculé d’environ 30 000 unités en raison du repli des volumes de la Peugeot 208 et de la Peugeot 308 avant son récent restylage. Les volumes de véhicules utilitaires légers ont reculé de 5000 unités soit -3% en glissement annuel dans un contexte de marché affichant une baisse de 7% sur un an.
| Expéditions consolidées | ||||
| Q4 2025 | Q4 2024 | Variation en unités | % Variation | |
| Groupe | 1,520 | 1,395 | 125 | 9% |
| Amérique du Nord | 422 | 295 | 127 | 43% |
| Europe | 667 | 693 | -26 | -4% |
| MEA | 134 | 131 | 3 | 2% |
| Amérique du Sud | 277 | 259 | 18 | 7% |
| Chine, Inde & Asie Pacifique | 18 | 15 | 3 | 20% |
| Maserati | 1.9 | 2.7 | -0.8 | -30% |
Autres régions en croissance
Les facturations ont augmenté de 24 000 unités nettes au total ce qui représente une hausse de 6% en glissement annuel, principalement grâce à l’Amérique du Sud avec 277 000 unités soit +18 000 unités et +7% en glissement annuel, au Moyen-Orient et Afrique avec 134 000 unités soit +3000 unités et +2%, ainsi qu’en Chine Inde et Asie-Pacifique avec 18 000 unités soit +3000 unités et +20%.
Stellantis a maintenu sa position de leader en Amérique du Sud avec une augmentation de 7% en glissement annuel soutenue par une forte demande au Brésil. La croissance au Moyen-Orient et Afrique a été principalement tirée par des performances positives en Turquie et dans une moindre mesure par la montée en puissance de la production locale en Algérie et la poursuite de la croissance au Maroc.
Maserati en difficulté
Maserati enregistre 1900 unités facturées au T4 2025 contre 2700 au T4 2024, soit une chute de 30% reflétant les difficultés persistantes de la marque de luxe italienne dans un contexte de repositionnement gamme et d’attente de nouveaux modèles électriques.
Ces résultats trimestriels illustrent la stratégie de Stellantis de normalisation des stocks en Amérique du Nord après la phase de destocking volontaire menée en 2024, ainsi que le succès initial de la plateforme Smart Car en Europe permettant de proposer des véhicules accessibles face à la concurrence chinoise. Toutefois, les difficultés persistent sur les modèles établis comme la Peugeot 208 et 308 confrontés à une concurrence intense et à un marché européen atone.
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Résumé :
Les facturations consolidées trimestrielles atteignent 1 520 000 unités contre 1 395 000 en T4 2024. L'Amérique du Nord progresse de 127 000 unités avec commandes en hausse de 150% grâce aux nouvelles Jeep Grand Cherokee et Ram LD HEMI V8 représentant plus de 30% de la croissance. L'Europe élargie recule de 26 000 unités soit -4% avec Peugeot en baisse de 30 000 unités. Les quatre modèles Smart Car (Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera, Fiat Grande Panda) progressent de 61 000 unités soit +127%. Maserati chute de 30% à 1900 unités.
