Dacia frappe un grand coup en 2025 avec le lancement du Bigster, un SUV qui vient directement concurrencer son propre succès, le légendaire Duster. Cette stratégie audacieuse divise déjà les concessionnaires : faut-il miser sur la valeur sûre ou parier sur l’ambitieux nouveau venu ? Avec un écart de prix de près de 5000 € entre les deux modèles, le choix n’est pas évident pour les familles.
Un combat de titans sur le terrain du rapport qualité-prix
Le Duster conserve son atout majeur : l’accessibilité. À partir de 19 990 €, il reste le champion incontesté de l’entrée de gamme, proposant même une motorisation LPG de 100 chevaux dès la version de base. Le Bigster, lui, débute à 24 990 € mais justifie ce surcoût par des arguments de poids.
Cette différence tarifaire se traduit immédiatement par des dimensions plus généreuses. Avec ses 4,57 mètres de long contre 4,34 pour le Duster, le Bigster s’impose comme un véritable SUV familial de segment C. L’empattement élargi (2,7 mètres contre 2,65) se ressent directement dans l’habitabilité, particulièrement aux places arrière.
L’espace de chargement, véritable champ de bataille
C’est sur le terrain du volume de coffre que la bataille fait rage. Le Bigster affiche des chiffres impressionnants : jusqu’à 667 litres en configuration normale, extensibles à 1 937 litres banquette rabattue. Le Duster, avec ses 430 à 517 litres, fait pâle figure face à ce géant de l’espace utile. Pour les familles nombreuses ou les adeptes de loisirs encombrants, l’équation devient simple.
Motorisations : la modernité contre l’éprouvé
Les deux SUV partagent désormais une philosophie commune avec leurs motorisations hybrides, répondant aux nouvelles exigences environnementales. Le Bigster prend une longueur d’avance avec son moteur de base de 140 chevaux et surtout son nouveau bloc 1.8 Full Hybrid de 155 chevaux, technologies qui arriveront plus tard sur le Duster.
Cette supériorité mécanique compense partiellement le handicap du Bigster en milieu urbain, où ses dimensions plus imposantes compliquent les manœuvres de stationnement. Avec un diamètre de braquage de 10,97 mètres contre 10,86 pour le Duster, chaque centimètre compte dans les centres-villes européens.
Le verdict des experts automobiles
Notre analyse penche clairement vers le Bigster pour les acheteurs privilégiant l’espace et le confort familial. Son habitacle plus moderne, ses motorisations plus puissantes et son potentiel de charge exceptionnel en font un investissement judicieux pour les familles. Le Duster conserve sa pertinence pour les budgets serrés et l’usage majoritairement urbain, mais le Bigster représente l’évolution naturelle de la gamme Dacia vers le haut de gamme accessible.
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