Le groupe franco-italo-américain a produit près d’un million de véhicules en Amérique du Sud en 2025. Les exportations depuis le Brésil ont bondi de 165 % par rapport à 2021, portées par le succès du Fiat Strada et du Jeep Compass.
Stellantis célèbre sa cinquième année d’existence avec des chiffres historiques sur le continent sud-américain. Jamais le groupe n’avait autant produit ni autant exporté depuis cette région du monde.
Les trois usines brésiliennes ont assemblé 846 000 véhicules en 2025, soit une progression de 12 % par rapport à l’année précédente. En comptant les autres sites sud-américains, le total grimpe à 993 000 unités. Un record absolu pour Stellantis depuis sa création en janvier 2021.
Le Brésil devient une plateforme d’exportation majeure
Plus de 158 000 véhicules fabriqués au Brésil ont quitté le pays pour rejoindre d’autres marchés l’an dernier. Ce volume représente une hausse de 36 % sur un an et de 165 % par rapport à 2021. L’Amérique du Sud ne se contente plus de produire pour elle-même : elle alimente désormais une partie du réseau mondial de Stellantis.
Le site de Betim, dans l’État du Minas Gerais, mène la danse avec 81 500 véhicules exportés, en progression de 41 %. L’usine de Porto Real, dans l’État de Rio de Janeiro, affiche une hausse de 38 % avec 28 900 unités expédiées. Celle de Goiana, dans le Pernambouc, a écoulé 47 300 véhicules à l’étranger, soit 27 % de plus qu’en 2024.
Fiat Strada, Jeep Compass et Citroën Aircross en tête
Chaque usine possède son champion à l’export. À Betim, le Fiat Strada domine largement avec 39 600 exemplaires expédiés. Ce pick-up compact, best-seller absolu en Amérique du Sud, se vend également sous le nom de Ram 700 dans certains pays.
L’usine de Goiana mise sur le Jeep Compass, avec 15 800 unités exportées. Ce SUV compact séduit au-delà des frontières brésiliennes grâce à son rapport équipement-prix attractif. Le site a également commencé à exporter le Jeep Commander et le Ram Rampage vers de nouveaux marchés.
À Porto Real, le Citroën Aircross tire son épingle du jeu avec 9 600 véhicules envoyés à l’étranger. Ce SUV urbain trouve preneur dans plusieurs pays latino-américains.
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32 milliards de reais investis jusqu’en 2030
Ces performances industrielles s’appuient sur un plan d’investissement colossal. Stellantis injecte 32 milliards de reais, soit environ 5 milliards d’euros, dans ses opérations brésiliennes entre 2025 et 2030. Du jamais vu dans l’histoire de l’industrie automobile sud-américaine.
Cet argent finance la modernisation des lignes de production, le développement de nouveaux modèles adaptés aux besoins locaux et l’amélioration de l’efficacité énergétique des usines. Le Brésil ne joue plus un rôle secondaire dans la stratégie du groupe : il devient un pilier industriel à part entière.
L’Amérique du Sud pèse dans la balance mondiale
Herlander Zola, président de Stellantis pour l’Amérique du Sud, ne cache pas sa satisfaction : « Ces résultats confirment la compétitivité de notre portefeuille et la force de nos marques. L’Amérique du Sud occupe un rôle stratégique au sein de Stellantis et reste un pilier fondamental pour répondre aux demandes de la région. »
Le dirigeant insiste sur la capacité des équipes locales à développer des produits qui correspondent aux attentes des marchés émergents. Des véhicules robustes, abordables et adaptés à des infrastructures parfois rudimentaires.
Avec près d’un million de véhicules produits et des exportations en forte croissance, Stellantis transforme progressivement le Brésil en hub industriel capable de rivaliser avec ses bases européennes. Une évolution stratégique qui pourrait s’accélérer si les tensions commerciales entre l’Europe et la Chine continuent de perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales.
