Stellantis Pro One confirme sa domination sur le marché mondial des véhicules utilitaires avec 273 600 immatriculations en Europe et 28,7 % de part de marché sur le semestre, complétées par une croissance mondiale de 7 % et un renforcement simultané des positions dans les quatre grandes régions d’implantation.
La division utilitaires du groupe transalpin poursuit une trajectoire commerciale entamée depuis la fusion, avec un dispositif multi-marques qui lui permet désormais de couvrir tous les segments, du fourgon compact au pick-up lourd en passant par l’utilitaire 100 % électrique.
Europe : un leadership qui se consolide segment par segment
Sur le continent, Stellantis Pro One conserve sa première place avec 28,7 % de part de marché en Europe 29, un niveau identique à celui déjà confirmé au premier trimestre par le franchissement des 408 300 véhicules mondiaux et une part de marché de 48,5 % sur le segment C. Sur le semestre, le groupe pointe désormais à 47,4 % du marché des fourgons compacts, un niveau qui frôle la barre symbolique des 50 % dans la catégorie où se joue une part majeure du volume utilitaire européen. Sur les grands fourgons, le groupe conserve la tête avec 25,3 % de part de marché.
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La cartographie commerciale reste solide sur les grands marchés. Stellantis Pro One occupe la première place en France, en Italie, en Espagne, en Autriche, au Benelux, en Pologne et au Portugal, et figure dans le trio de tête sur les autres marchés majeurs. Une couverture géographique large, qui reste l’un des atouts structurels du groupe face à des concurrents plus régionalisés.
Sur les véhicules utilitaires 100 % électriques, le groupe conserve la première place européenne. L’offensive commerciale lancée récemment sur la parité prix entre versions diesel et électriques a manifestement porté ses fruits : les électriques à batterie ont représenté 15 % des commandes en juin sur les principaux marchés européens, avec une hausse spectaculaire de 140 % des commandes provenant des petites et moyennes flottes sur un an. Un signal encourageant pour un segment qui restait jusqu’ici largement dépendant des grands comptes.
Amérique du Sud : une part de marché plus du double du deuxième
Nulle part la domination du groupe n’est aussi écrasante qu’en Amérique du Sud. Stellantis Pro One y contrôle 33,9 % du marché des utilitaires, en progression de 3,4 points sur un an, soit plus du double du deuxième acteur. Le détail par pays donne le vertige : leader au Brésil avec 52,7 % de part de marché (+6,5 points), en Argentine avec 25,8 % (+5,5 points), au Chili avec 16 %, en Uruguay avec 36,9 %. Le Paraguay progresse à la deuxième place avec 17,1 %.
Le Fiat Strada, ce petit pick-up compact spécifiquement pensé pour les marchés latino-américains, reste la voiture la plus vendue de la région toutes catégories confondues, particuliers et utilitaires cumulés. Une signature commerciale qui prolonge une tradition d’écoute des besoins locaux que le groupe a intégrée dans son dispositif. Le lancement du nouveau Ram Dakota au Brésil vient par ailleurs compléter l’offre pick-up, dans un pays où les segments moyens et lourds progressent rapidement.
Amérique du Nord : la reconquête est en marche
En Amérique du Nord, le groupe se hisse à la troisième place avec 14,1 % de part de marché, en hausse de deux points sur un an. Les ventes de véhicules utilitaires progressent globalement de 13 % sur la région, avec des chiffres remarquables aux États-Unis : ventes Ram en hausse de 15 %, Ram 1500 à +27 %, pick-up lourds à +9 %. Le Ram 1500 a par ailleurs été désigné leader de son segment dans l’étude 2026 sur la fiabilité des véhicules aux États-Unis réalisée par J.D. Power, une reconnaissance qui matérialise le travail de remise à niveau opéré sur la gamme.
Le Canada suit une trajectoire similaire, avec des ventes Ram en hausse de 8 % et des pick-up lourds à +21 %. Mais c’est le Mexique qui offre la performance la plus spectaculaire : Stellantis y prend la première place du marché global avec 18,8 % de part de marché, ventes Ram à +43 % et ventes totales d’utilitaires en hausse de 36 %. Une remontée qui confirme que le groupe a retrouvé une dynamique commerciale sur l’ensemble du continent américain, après plusieurs trimestres difficiles.
Moyen-Orient et Afrique : le leadership se creuse
Sur la région MEA, Stellantis Pro One atteint 22,3 % de part de marché, en hausse de 1,8 point sur un an. Le segment des fourgons y culmine à 36 %. Les positions dominantes s’accumulent : première place en Turquie avec 48,3 %, au Maroc avec 23 %, en Tunisie avec 45,8 %, dans les Territoires d’Outre-mer avec 44 %. L’Algérie mérite un traitement à part avec 84,6 % de part de marché sur le segment utilitaire, un chiffre exceptionnel qui reflète la stratégie industrielle locale du groupe autour de son usine de Tafraoui.
Les fourgons compacts continuent de constituer la famille la plus vendue dans la région, un positionnement cohérent avec des marchés où l’artisanat, les petites entreprises et les métiers de service tirent la demande.
Le regard tourné vers Hanovre pour la suite
Eric Laforge, Head of Stellantis Pro One, résume la conviction du groupe : la solidité de la stratégie centrée client, du portefeuille utilitaires et de l’approche multi-énergies s’affirme progressivement, avec pour perspective immédiate le lancement du Smart Compact Van en Europe. Le dirigeant confirme par ailleurs la présence du groupe à l’IAA Transportation de Hanovre, où le programme Pro One incluant le concept de fourgon autonome Box on Wheels et la première mondiale du Smart Compact Van permettra au groupe d’installer visuellement son leadership.
Au-delà des chiffres, la lecture stratégique est claire. Stellantis Pro One dispose désormais d’une position commerciale qui lui permet de peser autant sur les innovations produit que sur la structuration du marché. Avec 21 000 points de vente et de service dans le monde, six marques réunies sous une même bannière (Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram et Vauxhall) et l’offensive électrique qui commence à porter ses fruits, la division utilitaires reste la promesse d’exécution la plus tenue du groupe transalpin depuis la fusion.
