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Honda lance l’ICON e:, un scooter électrique urbain à 1 200 €, visant à rendre l’électrification plus accessible sur le marché japonais, en réponse à la demande croissante d’alternatives écologiques.

Toyota continue de dominer les classements de fiabilité, avec cinq modèles présents dans le top 10 de Consumer Reports pour 2025, malgré des défis liés à la transition vers l’électrique.

Ducati, leader en MotoGP, fait face à des règlements 2027 visant à limiter son innovation. Claudio Domenicali, PDG, exprime son ambivalence mais reste ambitieux pour l’avenir malgré les défis techniques à venir.

Citroën rappelle des milliers de véhicules, dont Berlingo, C5 Aircross et Jumpy, pour un risque de fuite de carburant pouvant provoquer des incendies. Contactez votre concessionnaire pour une intervention gratuite.

SEAT & CUPRA entame une transformation majeure avec le lancement de la CUPRA Raval, premier modèle 100 % électrique au site de Martorell en 2026. Cette usine, équipée de nouvelles technologies, renforcera la position de l’Espagne dans l’électromobilité européenne.

Kia France participera au Mondial de Paris 2026, mettant en avant sa gamme de véhicules électrifiés et services associés. La marque espère capitaliser sur le succès de 2024 pour se positionner comme un acteur majeur de la mobilité responsable.

Un rappel concerne les Peugeot 3008 et 5008 (modèles 2024-2025) en raison d’écrous de roue mal serrés, entraînant des risques graves de perte de roue et d’accidents. Intervention gratuite conseillée.

Hyundai investit depuis 1998 dans les véhicules à hydrogène. Malgré des avancées technologiques significatives, l’absence d’infrastructures de ravitaillement entrave leur adoption. L’avenir dépend des investissements gouvernementaux.

Škoda améliore l’infodivertissement de ses SUV électriques avec des fonctionnalités comme AirConsole pour le jeu, Škoda Play pour les vidéos, Spotify intégré, et Traffication pour la sécurité des trajets.

Toyota Motor Europe ouvre une nouvelle usine circulaire à Walbrzych, Pologne, pour traiter 20 000 véhicules en fin de vie par an, renforçant ainsi sa stratégie de neutralité carbone d’ici 2050.

Le constructeur russe Volga, en partenariat avec une entreprise chinoise, relance sa production de SUV et de berlines en 2026 après des années d’absence. Il vise une stratégie concurrentielle face aux marques chinoises.

Une Bugatti EB110 GT de 1994, restaurée après 17 ans de stockage, a retrouvé ses performances d’origine grâce à l’atelier Art & Revs. Cette restauration minutieuse respecte totalement son état d’usine et a été saluée lors de grands événements automobiles.

La passerelle Dunlop du circuit des 24 Heures du Mans est désormais rebaptisée passerelle Goodyear suite à un partenariat avec l’Automobile Club de l’Ouest. La structure conserve son design originel, tout en affichant le nouveau logo.

Renault annonce une perte nette record de 10,9 milliards d’euros pour 2025, due à une dépréciation de sa participation dans Nissan. Malgré un bénéfice de 715 millions, les perspectives 2026 déçoivent les investisseurs, entraînant une chute de l’action.

À partir du 1er mars, Andreas Mindt devient directeur du design de Volkswagen et supervise le style de tout le groupe, succédant à Michael Mauer. Sa mission est de renforcer l’identité des marques tout en favorisant les synergies.

BMW Group France relance son Challenge Écoles BMW MINI 2026 pour les jeunes techniciens en Bac Pro et BTS. Les épreuves régionales commencent en mars, avec un taux d’embauche élevé et une formation gratuite pour les candidats.

L’Alpine Endurance Team a dévoilé sa livrée 2026 et ses pilotes pour la dernière saison de l’A424 en FIA WEC, après avoir remporté sa première victoire à Fuji. L’équipe vise des podiums face à une concurrence accrue.

Trois équipes Kawasaki ont testé la Ninja ZX-6R 636 sur le circuit de Guadix, validant les adaptations pour la nouvelle réglementation WorldSPB. Les essais promettent une saison compétitive, avec des résultats encourageants pour les pilotes.

Renault va transformer le Scénic en 2028 avec une nouvelle plateforme 800 volts, une version EREV, et un transfert de production en Espagne.

Le 1er février 1926, Peugeot ouvre une usine à Milan pour assembler des voitures, mais ferme en 1930 à cause du protectionnisme fasciste. Cet épisode méconnu illustre les défis de l’industrie automobile franco-italienne.