La croissance de Leapmotor ne faiblit pas. Le constructeur chinois, dont Stellantis détient 21 % du capital, a annoncé via un communiqué officiel avoir dépassé les 1,5 million de véhicules livrés dans le monde depuis ses débuts. Un cap symbolique qui illustre l’ascension fulgurante d’une marque encore méconnue il y a quelques années, et désormais installée parmi les acteurs majeurs de la mobilité électrique à l’échelle mondiale. Surtout, ce résultat a été atteint à une vitesse remarquable, témoignant d’une accélération qui ne se dément pas.
Une accélération spectaculaire des livraisons
Le rythme de progression est le véritable enseignement de cette annonce. Leapmotor a franchi ce cap des 1,5 million d’unités seulement huit mois après avoir atteint celui du million. Une cadence qui en dit long sur la dynamique commerciale de la marque, dont la croissance s’accélère au fil des mois plutôt que de ralentir.
Le parcours chiffré témoigne de cette montée en puissance continue. Depuis la livraison de son tout premier véhicule en Chine en juin 2019, l’entreprise a mis plus de cinq ans pour atteindre 500 000 livraisons cumulées, un seuil franchi en octobre 2024. Il ne lui aura ensuite fallu qu’un an pour doubler ce total et dépasser le million en octobre 2025, puis huit mois supplémentaires pour ajouter un demi-million d’unités. Chaque palier est donc atteint plus rapidement que le précédent — la signature d’une entreprise en pleine phase d’expansion.
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L’expansion internationale, moteur de la croissance
Cette dynamique doit beaucoup à la stratégie de déploiement mondial de la marque. Si Leapmotor a bâti ses premiers volumes sur le marché chinois, son expansion internationale repose largement sur la coentreprise Leapmotor International, détenue majoritairement par Stellantis. C’est par ce véhicule commun que la marque chinoise a pu accéder rapidement aux marchés européens et au-delà, en s’appuyant sur le réseau de distribution, l’expertise et la connaissance des marchés locaux du géant franco-italo-américain.
Ce partenariat constitue la singularité de Leapmotor face aux autres constructeurs chinois qui partent à la conquête de l’Europe. Là où des marques comme BYD ou MG avancent seules, Leapmotor bénéficie de l’appui d’un grand groupe occidental établi — un atout considérable pour s’implanter durablement, gagner la confiance des consommateurs et contourner certains obstacles, notamment réglementaires. Stellantis a d’ailleurs déjà commencé à produire certains modèles Leapmotor sur ses sites européens afin de réduire l’exposition aux droits de douane sur les véhicules importés de Chine.
Une gamme qui s’étoffe pour viser large
La force de Leapmotor réside aussi dans la diversité de son offre. La marque revendique une gamme allant des citadines agiles destinées à une clientèle jeune et urbaine — à l’image de la petite T03 — aux modèles plus polyvalents pensés pour les familles, comme le SUV C10 ou le B10. Tout récemment, la marque a encore élargi son catalogue avec la B05, une compacte électrique sportive mise au point avec l’aide de Stellantis pour répondre aux attentes des conducteurs européens.
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Cette stratégie de couverture large, combinée à des tarifs agressifs, explique en grande partie le succès commercial de la marque. En proposant des véhicules électriques accessibles sur de nombreux segments, Leapmotor parvient à séduire des clientèles variées, sur des marchés où le prix reste souvent le critère d’achat déterminant.
Pour Stellantis, le succès de Leapmotor représente un pari payant. En misant sur cette marque chinoise dynamique plutôt que de tenter de la concurrencer frontalement, le groupe s’est offert une présence de poids sur le segment de l’électrique abordable, là où ses propres marques peinent parfois à rivaliser avec les coûts chinois. Le franchissement de ce cap des 1,5 million d’unités confirme la pertinence de cette stratégie d’alliance, à l’heure où la bataille de la mobilité électrique mondiale fait rage. Reste désormais à transformer cette dynamique en rentabilité durable et à maintenir le rythme face à une concurrence chinoise qui, elle aussi, ne cesse de progresser.
