Antonio Filosa

Stellantis réorganise sa direction en Amérique du Nord. Pablo Di Si devient Chief Operating Officer de la région et des marques américaines, tandis qu’Antonio Filosa cesse d’en assurer directement la supervision.

Antonio Filosa a présenté publiquement les excuses de Stellantis aux propriétaires touchés par les problèmes du moteur PureTech. Cette prise de parole ne s’accompagne toutefois d’aucune nouvelle mesure financière ou extension supplémentaire de prise en charge.

Antonio Filosa demande du temps et des conditions de concurrence équitables pour restaurer la compétitivité de Stellantis. Le groupe prévoit 60 milliards d’euros d’investissement et 60 nouveaux produits.

Stellantis demande à Paris et à Bruxelles de transformer rapidement le Made in Europe en règles concrètes. Antonio Filosa veut que la préférence européenne récompense aussi la conception, l’ingénierie et les composants locaux, et réclame davantage de flexibilité sur le CO2 des utilitaires.

Antonio Filosa reconnaît que Stellantis a été trop optimiste sur l’électrification et refuse de répondre aux surcapacités européennes par des fermetures d’usines. Sa solution : partager certaines lignes de production avec des constructeurs chinois, comme Dongfeng à Rennes à partir de 2028.

La prochaine Peugeot e-208, attendue en 2027, reposera sur la plateforme STLA One. Peugeot vise plus de 500 km d’autonomie, un système steer-by-wire inédit et un prix de départ inférieur à 30 000 euros.

Stellantis poursuit la réorganisation de son management en Amérique du Nord. Matt VanDyke prend la direction de Ram, tandis que Branden Coté devient CEO de Jeep dans le cadre du remaniement mené par Antonio Filosa.

Stellantis retrouve des couleurs au deuxième trimestre 2026 avec 1,6 million de véhicules facturés (+10 %). Le retour du V8 HEMI dynamise l’Amérique du Nord, tandis que la plateforme Smart Car et l’usine Fiat de Tafraoui soutiennent la croissance en Europe et en Afrique.

Après près de six ans à la tête du marketing de Renault Group, Arnaud Belloni annonce son départ. Artisan du renouveau de Renault, Dacia et Alpine, il est désormais annoncé avec insistance chez Stellantis pour un poste stratégique.

Stellantis poursuit sa transformation énergétique avec 68 % de son électricité industrielle européenne désormais issue de sources décarbonées. Le groupe déploie plus de 500 MW de solaire, des systèmes de stockage par batteries et des solutions de biomasse et de géothermie pour réduire ses émissions et renforcer sa compétitivité.

Stellantis annonce un investissement de plus d’un milliard d’euros dans son usine de Mulhouse. Le site alsacien produira dès 2029 trois nouveaux modèles Peugeot du segment C, déclinés en versions électriques et hybrides, dans le cadre du plan stratégique FaSTLAne 2030 porté par Antonio Filosa.

Leader du marché automobile français à fin mai 2026, Stellantis revendique 29,6 % de part de marché VP + VUL. Porté par la Peugeot 208, la Citroën C3, la progression spectaculaire de Fiat et la montée en puissance de Leapmotor, le groupe confirme la solidité de sa stratégie multi-énergie.

Fiat confirme le lancement du Grizzly en deux silhouettes distinctes pour 2027. Basé sur la plateforme Smart Car de Stellantis, le SUV italien vise directement le Dacia Duster avec une gamme thermique, hybride et électrique abordable.

Antonio Filosa dévoile FaSTLAne 2030, un vaste plan stratégique destiné à transformer Stellantis avec 60 milliards d’euros d’investissements, une nouvelle plateforme STLA One et plus de 60 lancements de véhicules d’ici la fin de la décennie.

Stellantis et Jaguar Land Rover officialisent un protocole d’accord stratégique pour explorer des collaborations industrielles et technologiques aux États-Unis, dans un contexte de pression douanière et de transition électrique accélérée.

Stellantis officialise le projet E-Car, une nouvelle petite voiture électrique européenne produite à Pomigliano dès 2028. Positionnée sous les 15 000 euros, elle doit concurrencer les futures Dacia et Volkswagen électriques tout en relançant la production italienne du groupe.

Le nouveau patron de Stellantis, Antonio Filosa, présente ce jeudi un plan stratégique majeur pour redresser le groupe après 22 milliards d’euros de pertes. Jeep, Ram, Peugeot et Fiat deviendraient les quatre marques prioritaires, tandis que DS, Lancia ou Chrysler verraient leur rôle fortement réduit.

Stellantis et Dongfeng officialisent un investissement d’un milliard d’euros pour produire de nouveaux modèles Peugeot et Jeep électriques en Chine dès 2027. Derrière cet accord stratégique, un détail interpelle : Stellantis ne finance directement qu’une petite partie du projet, largement soutenu par les autorités chinoises.

Stellantis simplifie ses services connectés avec deux packs : Connect ONE gratuit pendant 10 ans et Connect PLUS enrichi. Gestion de recharge, navigation intelligente, Alexa et sécurité anti-vol sont désormais intégrés pour améliorer l’expérience utilisateur sans hausse de prix. Une stratégie tournée vers la connectivité et l’IA.

Stellantis a approuvé ses comptes 2025 marqués par une perte de 22,3 milliards d’euros et la suspension du dividende. L’Assemblée générale valide les décisions, mais le marché attend désormais le plan stratégique qui sera dévoilé le 21 mai.