Stellantis et Leapmotor dépassent deux millions d’immatriculations en Europe

Stellantis et Leapmotor ont dépassé deux millions d’immatriculations en Europe élargie sur les neuf premiers mois de 2026, à 2,014 millions d’unités. Leur part de marché cumulée progresse de 0,18 point, à 16,9 %. Fiat signe la plus forte hausse des marques du groupe avec 20 %, et la gamme Smart Car bondit de 64,6 %.

Deux millions quatorze mille immatriculations. C’est le total que Stellantis et Leapmotor revendiquent sur la zone EU30 à fin septembre, pour une part de marché cumulée de 16,9 %.

Le groupe seul en revendique 1,927 million, en hausse de 3 %, pour 16,1 % du marché. L’ensemble progresse en revanche de 6,8 %, écart qui mesure l’apport de la marque chinoise.

Leapmotor apporte 87 000 immatriculations

La soustraction des deux totaux publiés donne la mesure de cet apport. Les 2,014 millions de l’ensemble et les 1,927 million de Stellantis seul laissent environ 87 000 unités à Leapmotor, soit 0,8 point de part de marché.

Le groupe ne présente pas ce calcul tel quel. Il publie les deux totaux et les deux parts, et c’est la comparaison qui révèle le poids pris par la marque en deux ans de présence.

La différence de rythme est plus parlante encore. Stellantis seul progresse de 3 %, l’ensemble de 6,8 %, et en reconstituant les volumes de 2025 à partir de ces taux, Leapmotor représente un peu plus de la moitié de l’augmentation des immatriculations sur un an.

Le détail du calcul vaut d’être posé. Les bases implicites donnent environ 1,886 million pour l’ensemble en 2025 et 1,871 million pour Stellantis seul, soit une croissance totale d’environ 128 000 unités dont près de 72 000 attribuables à la marque chinoise.

Emanuele Cappellano, directeur des opérations de Stellantis Europe élargie, place ces résultats dans le cadre du plan stratégique du groupe. Il estime que FaSTLAne 2030 fait passer Stellantis de la stratégie à l’action.

Fiat progresse de 20 %, Citroën de 8,6 %

Quatre marques voient leur progression détaillée. Fiat mène avec 20 %, devant Citroën à 8,6 %, Lancia à 3,5 % et Opel à 3 %.

Les autres marques ne sont pas chiffrées. Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, DS et Abarth n’apparaissent pas dans cette ventilation. Le communiqué ne dit pas si leur contribution a progressé ou reculé.

La performance de Fiat s’appuie sur une offre renouvelée par le bas. La marque a reconstruit son entrée de gamme autour de la Grande Panda, également proposée en essence de 100 chevaux à partir de 15 900 euros. Elle conserve la Pandina sous elle, présentée comme la voiture neuve la moins chère de France.

La gamme Smart Car bondit de 64,6 %

Le chiffre commercial le plus spectaculaire du communiqué concerne la gamme Smart Car. Ses immatriculations progressent de 64,6 %.

Quatre modèles la composent. La Citroën C3 et la C3 Aircross, la Fiat Grande Panda et l’Opel Frontera partagent cette base technique.

C’est la démonstration du pari fait sur l’entrée de gamme. Mutualiser une plateforme entre quatre modèles de trois marques contribue à tenir des tarifs bas, l’Opel Frontera étant entrée à 21 500 euros et la Corsa à 15 900 euros. Ces quatre modèles couvrent par ailleurs deux segments et trois réseaux de distribution.

La déclinaison électrique suit la même logique de prix. La Citroën e-C3 est proposée à partir de 15 750 euros dans une offre à trois niveaux d’électrification.

Premier sur les segments A et B en Europe

Trois positions de tête sont revendiquées. Stellantis se dit premier sur les segments A et B en EU30, premier sur les voitures particulières hybrides avec 16,5 % de part, et premier sur les utilitaires légers avec 28,1 % pour Stellantis Pro One.

La définition de l’hybride mérite d’être précisée. Le groupe y agrège les hybrides rechargeables, les hybrides simples et les micro-hybrides, périmètre large qui inclut les systèmes 48 volts.

Aucune ventilation complète par énergie n’est publiée. La part de l’électrique à batterie n’apparaît pas dans ce communiqué, qui ne donne que l’indicateur hybride.

Cinq modèles du groupe dans le top 10 italien

L’Italie est le marché le mieux documenté. Stellantis y mène le marché total et place cinq modèles dans les dix premiers.

Le classement est détaillé. La Fiat Pandina est première, la Jeep Avenger deuxième, la Fiat Grande Panda quatrième, la Citroën C3 cinquième et la Peugeot 208 dixième.

La France est également en tête. Le groupe y domine le marché total, la Peugeot 208 y est le modèle le plus vendu, et Peugeot place quatre modèles dans les dix premiers avec les 208, 2008, 3008 et 308.

Citroën y signe une poussée mensuelle marquée. Les immatriculations de voitures particulières de la marque ont progressé de 21,2 % en septembre, et elle occupe la troisième place du marché français.

Le détail national complète un bilan déjà publié, le groupe revendiquant 28,2 % de part de marché en France sur la même période. La Jeep Avenger est de son côté soutenue par des offres de financement, le modèle électrique ayant été rendu accessible via le leasing social.

L’Autriche signe la plus forte hausse

Huit pays voient leur progression publiée. L’Autriche arrive en tête avec 20,9 %, devant la Pologne à 8,1 % et le Royaume-Uni à 5,8 %.

Les grands marchés suivent à un rythme plus modéré. L’Allemagne progresse de 4,2 %, l’Italie de 3,8 %, le Portugal de 4 %, le Belux de 2 % et l’Espagne de 0,8 %.

La France n’apparaît pas dans cette liste de croissance. Le communiqué s’y limite aux positions de marché et aux classements de modèles.

Leapmotor franchit 100 000 livraisons mensuelles

La marque chinoise aligne ses propres records. Elle a dépassé 100 000 livraisons mensuelles dans le monde pour le troisième mois consécutif.

Son déploiement européen est chiffré. Environ 1 000 points de vente la distribuent dans 36 pays européens.

Deux ans seulement se sont écoulés depuis ses débuts. Leapmotor avait fait son entrée européenne au Mondial de l’Auto de Paris, et la marque marque cet anniversaire avec ce bilan.

Le maillage s’appuie sur les structures du groupe. Leapmotor est distribuée par le réseau Stellantis, ce qui explique qu’une marque arrivée en 2024 dispose déjà d’une couverture continentale.