Voitures Electriques & Hybrides

Stellantis développe un moteur diesel 1.6 litres mild hybrid 48V, axé sur l’Amérique du Sud et l’Afrique du Nord. Cette stratégie s’adapte aux marchés locaux où la demande en diesel demeure forte malgré la transition énergétique.

Renault annonce une mise à jour de la Mégane E-Tech Electric, prévue ce printemps. Avec une nouvelle chimie de batterie lithium-fer-phosphate et une autonomie dépassant 480 km, elle se dote d’un design sportif pour renforcer sa compétitivité sur le marché.

La Corsa GSE, version électrique de 280 chevaux, marque la fin de la sixième génération d’Opel. Sportive et innovante, elle rehausse les standards des citadines avant l’arrivée d’un nouveau modèle en 2027.

Nissan mettra fin à l’application NissanConnect EV le 30 mars 2026, affectant les propriétaires de Leaf et e-NV200 plus anciens. Les fonctionnalité de contrôle à distance, comme la charge et la pré-climatisation, seront supprimées.

Škoda améliore l’infodivertissement de ses SUV électriques avec des fonctionnalités comme AirConsole pour le jeu, Škoda Play pour les vidéos, Spotify intégré, et Traffication pour la sécurité des trajets.

Renault va transformer le Scénic en 2028 avec une nouvelle plateforme 800 volts, une version EREV, et un transfert de production en Espagne.

Nice accueillera les JO d’hiver 2030 avec des épreuves sur glace, et la Peugeot 5008 Plug-in Hybrid s’avère idéale pour le trajet Milan-Nice, offrant confort, autonomie électrique et faible consommation pour les déplacements.

Leapmotor a testé son SUV électrique C10 4×4 en conditions hivernales, soulignant sa stabilité, son adhérence et sa puissance. Avec une autonomie correcte et un prix compétitif en Suisse, il cible les acheteurs de véhicules 4×4 abordables.

Les températures négatives réduisent l’autonomie des véhicules électriques de 10 à 30%. Polestar conseille le préchauffage, une gestion adéquate de la charge, et une conduite adaptée pour maximiser l’efficacité des batteries en hiver.

Citroën propose dès maintenant 4 500 € d’aides sur le ë-C3, offrant ainsi un prix d’entrée à 11 700 €. Ce SUV électrique, conçu en Europe, assure un bon rapport qualité-prix, autonomie et confort inégalés.

Max Klymenko, créateur de contenu, a vécu une expérience immersive en pilotant une monoplace de Formula E, apprenant la complexité de la discipline. Ses progrès en piste et la découverte de l’énergie en course ont été marquants.

L’ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, compétition de rallye 100 % électrique, propose un calendrier de sept épreuves et un nouveau modèle, l’Opel Mokka GSE Rally, alliant performance et respect de l’environnement.

La nouvelle Audi RS 5, première hybride rechargeable de la marque, développe 639 chevaux, propose une autonomie électrique de plus de 80 km et un prix à partir de 118 000 euros en France.

Dacia développe un mini-véhicule électrique de 3 mètres, prévu pour fin 2027 à moins de 15 000 €. Fabriqué en Chine, il vise les jeunes urbains face à la concurrence des citadines électriques abordables.

BYD a lancé son Racco K-EV, un kei-car électrique au Japon, mesurant 3,395 m et offrant jusqu’à 275 km d’autonomie. Ce modèle vise à concurrencer les kei-cars thermiques à un prix compétitif.

BYD intensifie sa stratégie en Allemagne avec des remises importantes, visant à devenir son marché européen principal d’ici 2026, malgré des préoccupations des concessionnaires.

Renault lance la Twingo électrique « Evolution » à 15 870 €, avec des aides la rendant accessible sous 12 000 € pour de nombreux acheteurs.

Le Canada abandonne l’Electric Vehicle Availability Standard et adopte une approche flexible pour réduire les émissions automobiles, tout en maintenant des incitatifs à l’achat.

La Fiat 500, avec 31,5% de parts de marché et une progression de 500%, domine le segment des minis en Allemagne grâce à ses motorisations hybrides et électriques.

Hyundai a testé le IONIQ 6 N à Sydney, confirmant son arrivée en Australie pour 2025, visant à rivaliser avec des berlines électriques sportives.