Marché

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

Hausse de 4 à 6 % en 2026, réparations plus chères, risque climatique accru : décryptage des tendances tarifaires de l’assurance auto et leviers pour réduire sa prime.

Antonio Filosa dévoile FaSTLAne 2030, un vaste plan stratégique destiné à transformer Stellantis avec 60 milliards d’euros d’investissements, une nouvelle plateforme STLA One et plus de 60 lancements de véhicules d’ici la fin de la décennie.

Ford dévoile une vaste offensive produit en Europe avec sept nouveaux véhicules prévus d’ici 2029. Le constructeur s’appuiera notamment sur Renault pour produire deux modèles électriques abordables assemblés en France.

Le nouveau patron de Stellantis, Antonio Filosa, présente ce jeudi un plan stratégique majeur pour redresser le groupe après 22 milliards d’euros de pertes. Jeep, Ram, Peugeot et Fiat deviendraient les quatre marques prioritaires, tandis que DS, Lancia ou Chrysler verraient leur rôle fortement réduit.

DS Automobiles lance officiellement les commandes du nouveau DS N°7, successeur du DS 7. Disponible en hybride et 100 % électrique, le SUV premium français revendique jusqu’à 740 km d’autonomie WLTP, une fabrication largement française et des technologies haut de gamme comme ChatGPT intégré et la vision nocturne infrarouge.

Implantée en France depuis 2021, Jevendsmoncampingcar.fr s’impose progressivement comme un acteur majeur du rachat de camping-cars. Son fondateur Adam explique comment l’entreprise a structuré une organisation nationale pour sécuriser les transactions et simplifier la vente des véhicules de loisirs pour les particuliers.

Transport & Environment alerte Bruxelles : assouplir les objectifs CO₂ automobiles pourrait coûter à l’Europe l’équivalent de 34 gigafactories et 47 000 emplois industriels. L’ONG estime également que la facture pétrolière européenne grimperait de 50 milliards d’euros d’ici 2035, tandis que la Chine renforcerait son avance stratégique.

Proposée à seulement 49 euros par mois en Allemagne, la Leapmotor T03 bouleverse l’équilibre du marché électrique européen. Distribuée via le réseau Stellantis, la petite citadine chinoise coûte deux fois moins cher qu’une Fiat 500e. Une offensive commerciale qui révèle un basculement industriel désormais impossible à ignorer.

Nissan réduit ses pertes mais reste profondément fragilisé. Après près de 7 milliards d’euros brûlés en deux ans, le constructeur japonais promet un retour au bénéfice dès 2026 grâce à un vaste plan de restructuration comprenant fermetures d’usines, suppressions de postes et réduction drastique de sa gamme mondiale.

Stellantis et Dongfeng officialisent un investissement d’un milliard d’euros pour produire de nouveaux modèles Peugeot et Jeep électriques en Chine dès 2027. Derrière cet accord stratégique, un détail interpelle : Stellantis ne finance directement qu’une petite partie du projet, largement soutenu par les autorités chinoises.

Citroën lance officiellement la e-C3 électrique au Japon avec une adaptation majeure : une recharge rapide compatible CHAdeMO. Produite en Slovaquie, la citadine française vise le marché japonais avec 388 km d’autonomie WLTC, un prix compétitif après aides et une stratégie pensée pour séduire hors d’Europe.

XPeng confirme des discussions avec Volkswagen pour reprendre ou exploiter une usine en Europe. Le constructeur chinois, en forte croissance sur le marché des véhicules électriques, cherche à augmenter rapidement ses capacités de production locales alors que plusieurs groupes européens réduisent leurs volumes industriels et ferment certains sites historiques.

Leapmotor ouvre les commandes de la B05 en France. Cette berline électrique à propulsion développée avec Stellantis affiche jusqu’à 482 km d’autonomie, 218 ch et une recharge rapide 174 kW, avec un prix de départ fixé à 25 400 €. Un nouveau concurrent sérieux pour MG, BYD et Renault.

Fiat lance en France une offensive commerciale baptisée « Les Jours Révoltés » avec des tarifs très agressifs sur sa gamme électrique. Les Fiat 500e et Grande Panda électriques tombent à 13 900 €, tandis que la 600e débute à 19 900 € sous conditions de reprise et de prime.

L’usine Fiat El Djazair de Tafraoui, à Oran, vient de franchir le cap des 90 000 véhicules produits depuis son lancement fin 2023. Une montée en puissance rapide qui confirme la place stratégique de l’Algérie dans la stratégie industrielle africaine et moyen-orientale de Stellantis.

L’import de voitures d’occasion depuis l’Allemagne reste un levier stratégique pour les professionnels français. Entre démarches administratives, transport, coûts cachés et gestion logistique, maîtriser chaque étape devient essentiel pour préserver la rentabilité et accélérer la rotation des stocks.

La flambée des prix du carburant accélère brutalement l’adoption des voitures électriques en France. En avril 2026, les ventes ont progressé de 70 %, tandis que l’électrique représente désormais près d’une voiture neuve sur trois. LOA, coût d’usage réduit et occasion électrique alimentent cette transformation du marché.

Face à des usines tournant parfois à moitié vide, les constructeurs européens ouvrent leurs sites industriels aux marques chinoises. Geely chez Ford à Valence, Leapmotor chez Stellantis ou Chery à Barcelone : une stratégie qui sauve des emplois mais redessine profondément l’industrie automobile européenne.

Le vrai coût d’une flotte automobile ne se limite pas au carburant ou à l’entretien. Ralenti moteur, trajets inefficaces, maintenance réactive et problèmes de conformité peuvent représenter jusqu’à 25 % de dépenses invisibles. Voici pourquoi les meilleures flottes s’appuient désormais sur la télématique et l’analyse en temps réel.