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Après le succès des Renault 5, Renault 4 et Twingo électriques, Renault tourne la page du rétro. Laurens van den Acker confirme que la marque ne multipliera pas les revivals et prépare désormais un nouveau langage stylistique destiné à créer les futures icônes du losange.

L’Audi e-tron GT cache un point faible méconnu : une simple batterie 12 volts déchargée peut bloquer l’ouverture du capot et immobiliser complètement le véhicule. Un problème confirmé par la documentation technique d’Audi qui rappelle l’importance de connaître les procédures d’urgence sur les voitures électriques.

BMW conserve la tête du segment premium européen au premier quadrimestre 2026 avec plus de 267 000 immatriculations. Malgré une légère hausse des ventes, la marque bavaroise voit sa part de marché s’éroder sous la pression d’Audi et Mercedes, tandis que la révolution hybride et électrique redessine le marché.

Les données dévoilent deux champions très différents de l’industrie automobile. Kia affiche le meilleur ratio de véhicules vendus par salarié, tandis que Ferrari domine largement le classement du bénéfice généré par employé. Deux stratégies opposées qui illustrent les profondes mutations du secteur.

Tesla poursuit son retour aux commandes physiques en réintroduisant le commodo de clignotant sur la Model Y restylée aux États-Unis. Une décision saluée par de nombreux conducteurs après les critiques visant les boutons tactiles intégrés au volant. L’Europe, en revanche, n’a toujours pas reçu de calendrier officiel.

BMW enrichit l’i4 M60 d’un nouveau Black Package destiné aux amateurs de design sportif et discret. Cette évolution esthétique intervient alors que la berline électrique s’apprête à céder sa place aux futurs modèles Neue Klasse, attendus dès 2026 avec des performances et une autonomie en forte hausse.

Une étude allemande du Center of Automotive Management remet en question plusieurs idées reçues sur les voitures électriques. En analysant le coût par kilomètre d’autonomie WLTP, la Tesla Model 3 s’impose devant plusieurs modèles plus abordables, dont la Dacia Spring, pourtant considérée comme l’une des électriques les moins chères du marché.

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

Renault a confirmé le lancement du Niagara, son futur pick-up destiné à l’Amérique latine. Assemblé en Argentine à l’usine de Córdoba, il sera présenté officiellement le 10 septembre 2026. Ce modèle stratégique s’inscrit dans le plan futuREady visant à renforcer la présence internationale de la marque hors Europe.

Le Mercedes EQA s’est imposé comme une référence du segment des SUV électriques compacts premium. Design soigné, autonomie adaptée aux usages quotidiens, technologies MBUX et confort de conduite font partie des principaux arguments de ce modèle qui séduit aussi bien les particuliers que les professionnels.

Porsche présente le nouveau Cayenne Coupé Electric, version fastback de son SUV électrique premium. Jusqu’à 1 156 chevaux pour la version Turbo, 669 km d’autonomie WLTP et recharge 800 volts jusqu’à 390 kW : Stuttgart vise désormais les sommets du segment SUV électrique ultra-hautes performances.

Ferrari entre officiellement dans l’ère électrique avec la nouvelle Luce. Cette berline fastback de 1 050 chevaux, dessinée par le studio LoveFrom de Jony Ive, affiche jusqu’à 530 km d’autonomie et un tarif dépassant 550 000 euros. Une Ferrari radicalement différente qui divise déjà passionnés et investisseurs.

Cupra a confirmé le lancement du Tindaya, son futur grand SUV électrique premium. Positionné au-dessus du Tavascan, ce modèle de 4,72 mètres reposera sur la plateforme SSP du groupe Volkswagen et viendra affronter les BMW iX3, Audi Q5 e-tron et Mercedes GLC électriques dans les prochaines années.

Dacia a marqué les esprits lors des 24 Heures du Nürburgring organisées par l’ADAC. La présence de la marque roumaine sur l’un des circuits les plus exigeants du monde illustre sa montée en gamme technique et la robustesse de modèles comme le Duster, devenu un pilier du marché européen.

Le Fiat Topolino vient de recevoir le prestigieux Compasso d’Oro ADI, l’une des distinctions les plus importantes du design industriel mondial. La petite électrique urbaine de Fiat rejoint désormais la collection permanente du musée ADI de Milan, aux côtés d’objets iconiques comme la Vespa ou les créations Olivetti.

Tesla abandonne l’achat unique du Full Self-Driving en Europe et impose désormais un abonnement mensuel à 99 euros. Une décision controversée alors que le système de conduite avancée reste officiellement autorisé dans seulement deux pays européens : les Pays-Bas et la Lituanie.

Toyota prépare la cinquième génération de la Yaris avec, pour la première fois, une version 100 % électrique. Attendue entre 2027 et 2028, la citadine reposera sur une plateforme multi-énergies partagée avec la future Corolla et visera environ 400 km d’autonomie WLTP pour affronter la Renault 5 E-Tech et la Volkswagen ID. Polo.

À l’usine Renault Revoz de Novo Mesto, l’intelligence artificielle supervise désormais la production des Clio et Twingo E-Tech. Lasers, caméras et analyse de données en temps réel permettent au constructeur français d’accélérer le développement des véhicules tout en renforçant le contrôle qualité sur les chaînes de production.

Le moteur diesel BMW N47 continue de faire parler de lui à cause de ses problèmes de chaîne de distribution. Présent sur de nombreux modèles BMW et MINI entre 2007 et 2015, ce bloc peut subir une usure prématurée entraînant des réparations dépassant parfois 8 000 euros.

Alfa Romeo revient au Rallye des Princesses Richard Mille pour une troisième année consécutive comme partenaire officiel. Six équipages féminins prendront le départ entre Paris et Saint-Tropez au volant d’Alfa Romeo historiques allant de la 2000 Spider Touring de 1959 au Spider Type 115 de 1992.